Какое масло заливать в дизельный двигатель

Какое масло заливать в дизельный двигатель: секреты и особенности

Какое масло заливать в дизельный двигатель

Дизельные двигатели уже давно стали достаточно популярны. В сравнении со своими бензиновыми аналогами, они работают немного дольше, дешевле в обслуживании, к тому же цена на топливо значительно ниже.

Однако дизельный двигатель довольно прихотлив, поэтому важно знать некоторые особенности, чтобы не прогадать с выбором. Так какое масло лучше заливать в дизельный двигатель?

Принцип работы дизельного мотора

Правильная работа дизельных авто напрямую зависит от смазочного материала. Современный рынок товаров предлагает огромный выбор масел для легковых автомобилей, порой автовладельцы теряются в таком многообразии. Масло для дизельного двигателя представлено в разнообразии марок и видов.

Чтобы понимать, какое масло лить для правильной работы дизельного агрегата, нужно знать об основах и принципах его работы, а также понимать особенности расхода масла в дизельном двигателе.

Для дизельных двигателей легковых автомобилей достаточно бедной смеси горючего, а сам процесс смешения происходит значительно быстрее.

Однако в дизельном двигателе часто происходит неполное сгорание топлива, а высокое давление масла в камере сгорания заставляет газы поступать в картер, что способствует быстрому окислению, за счет чего смазочная жидкость быстро стареет и меняет свой цвет. Еще одной проблемой становится высокое содержание серы в отечественном дизтопливе.

В дизельных агрегатах может устанавливаться турбина, в таком случае выбор марки используемых масел еще больше усложняется, ведь такое двигатель является еще более требовательным.

Как известно, в современные производители добавляют особые присадки для усиления его свойств. Важно, чтобы моторное масло для дизеля содержало диспергирующие и моющие присадки, чтобы уменьшать уровень сажи и не позволять нагару скапливаться в цилиндрах и на деталях ГРМ. Для борьбы с серой добавляют щелочные и противоокислительные присадки.

Однако помимо содержания и типа присадок, существует еще масса факторов, на которые следует обратить внимание, выбирая моторное масло.

Характеристики моторных масел для дизеля

Обычно производитель транспортного средства указывает, какое именно моторное масло следует использовать для каждой конкретной модели автомобиля. Помочь подобрать подходящую жидкость может также специальный каталог.

Многие автовладельцы, имеющие дело с дизелем, стараются использовать самые лучшие смазочные материалы, при этом мало кто по-настоящему разбирается в них и понимает, какое масло заливать в дизельный двигатель конкретной модели, учитывает год выпуска машины и ее пробег.

В первую очередь, нужно понимать, что существует несколько основных типов масел. Чтобы в них разбираться, стоит подробно разобраться в особенностях каждого.

Определение по стандарту SAE

В продаже представлено разнообразие масел, которое классифицируется по определенным стандартам. Все они делятся на: синтетические, полусинтетические и минеральные, и отличаются густотой и вязкостью.

В первую очередь моторное масло проходит классификацию по международному стандарту SAE. На этикетке всегда можно увидеть маркировку, сделанную по этому стандарту — 5W-40, 10W-40 и так далее. Буквенное значение W говорит о принадлежности к классу низкотемпературного, остальные показатели свидетельствуют о степени вязкости.

Соответственно, чем меньше число, тем более жидкое вещество находится в канистре. От этих показателей зависит скорость течения жидкости по каналам системы смазки, как быстро оно будет подаваться на трущиеся детали и степень сопротивления вращения.

Масла для дизельного двигателя чаще всего используют с цифрами 5W, 10W и 15W. Они рассчитаны на работу при температуре воздуха соответственно −25, −20 и −15, являются наиболее актуальными.

Второй цифровой показатель, к примеру, 40 на маркировке 5W-40, говорит о высокотемпературной вязкости, то есть после достижения рабочей температуры двигателя.

Важно учитывать, что эти показатели никак не говорят автовладельцам о природе происхождения. Одна и та же маркировка может использоваться как для минеральных масел, так и для синтетических.

Кроме того, не стоит судить о качестве по этим данным.

Каждое отдельное средство используется для определенных случаев, а на качество материала влияет только технология производства и добросовестность производителя.

Классификация по стандарту API

Этот стандарт разработан американским институтом нефти и разделяет любое моторное масло на два класса:

  • S-класс предназначен для бензиновых двигателей;
  • C — масло для дизельных двигателей.

Если эти буквы записаны в маркировке в виде дроби, то средство считается универсальным.

Говоря о классификации по стандартам API, то следует выделить некоторые подкатегории:

  • СС используют в дизельных моторах атмосферного типа, либо в моторах с небольшим наддувом;
  • CD применяют для моторов с высоким наддувом, для топлива с высоким содержанием серы и для работы в тяжелых условиях;
  • CE — для дизеля с наддувом позднее 1983 года выпуска;
  • CF-4 — для моторов с четырьмя тактами, выпущенных после 1990 года;
  • CG-4 используют для современных моделей, оно имеет высокие требования по уровню токсичности;
  • CD-11, CF-2 используют для двухтактных дизелей.

ACEA

Европейская ассоциация автопроизводителей также имеет особые требования, что ставит автолюбителей с необходимостью разбираться в еще одной классификации.

Европейцы разделили смазочные материалы на 4 категории: A, B, C и E. А также выделяют класс энергосбережения.

А используется для бензиновых моторов, В — для дизельных, группа С подходит и для дизелей и для бензиновых двигателей, имеющих совместимость с сажевыми фильтрами и катализаторами. Категория Е применяется для мощных дизельных ДВС и для тяжелых дизельных грузовиков.

Энергосберегающие классы по стандартам ACEA обозначаются при помощи цифр от 1 до 5 на маркировке. Здесь жидкости категории А1, А5, В1 и В5, соответственно для бензиновых и дизельных ДВС, считаются энергосберегающими. Если же на маркировке стоит цифра 2, 3 или 4, то жидкость считается стандартной.

Тип масла: минеральное или синтетическое

При определении типа смазки, которая подойдет каждому конкретному движку, нет особых правил. Здесь основным параметром является соотношение цены и качества.

Минеральные смеси являются более дешевыми, что для автомобилистов большой плюс. Однако синтетические и полусинтетические жидкости являются более стабильными и увеличивают срок работы двигателя.

Также синтетика обладает хорошими качествами при работе на низких температурах.

Еще одним показателем, на который многие ориентируются, выбирая смазку для дизельного двигателя — именитость фирмы-производителя. Это тоже не самый лучший способ. Практически все известные бренды имеют одинаковые характеристики. Важно только остерегаться поддельного товара и не менять производителя слишком часто.

Сливая жидкость из системы невозможно удалить ее полностью, всегда останется не сливаемый остаток. Различные используемые присадки могут образовать не растворяемые отложения, которые плохо сказываются на работе системы.

Советы владельцам дизельных ТС

  1. Из-за особенностей дизтоплива агрегат выделяет определенное количество сажи, от этого масло быстро чернеет. Это нормально, не следует пугаться того, что оно меняет свой цвет.
  2. Моторные масла для дизельных двигателей необходимо менять чаще, чем описано в инструкции, так как отечественное топливо отличается высоким содержанием серы.

  3. Как только обнаружены признаки некачественного масла, к примеру, сгустки, под крышкой клапанов скапливается грязь, необходимо провести промывку системы при помощи специального промывочного масла. Однако при правильной эксплуатации двигателя, таких проблем возникнуть не должно.
  4. Не стоит смешивать синтетику и минеральное масло.

    Их несовместимость приводит к свертыванию.

  5. Использование, каких либо дополнительных присадок для качественного масла не требуется. Чаще всего, это лишь маркетинговый ход. Все необходимые для работы вещества уже добавлены в масло производителем.
  6. Энергосберегающее масло уменьшает расход топлива и является более экологичным.

    Однако его использование возможно, только если это предусмотрено производителем транспортного средства. Для использования энергосберегающего масла необходимы более узкие каналы, чтобы поддерживать давление масла.

    Без соблюдения всех рекомендаций, давление масла в системе падает, и оно не так эффективно подается на трущиеся детали, что значительно снижает продуктивность и срок эксплуатации двигателя.

Даже самый хороший автомобиль будет работать менее продуктивно, если использовать неподходящие смазки.

Очень важно на гарантийном авто использовать только то масло, которое рекомендовано дилерским центром. Зачастую и приобрести его можно там же. При самостоятельной покупке необходимо учитывать все рекомендации и подбирать масло точно в соответствии с ними.

Лучше всего обратиться в мастерскую, где опытные и квалифицированные специалисты подберут смазочную жидкость с учетом всех особенностей автомобиля, года выпуска и пробега. Экономия на масле может привести к огромным затратам в будущем, так как дизельные двигатели очень привередливы к этой жидкости.

Источник

Источник: https://koleso.temaretik.com/1498293563416381812/kakoe-maslo-zalivat-v-dizelnyj-dvigatel-sekrety-i-osobennosti/

Какое масло необходимо заливать в дизельный двигатель?

Отвечая на вопрос: «Какое масло необходимо заливать в дизельный двигатель?», нужно ознакомиться с маркировкой моторных масел, их техническими характеристиками, выяснить соответствует ли автомасло типу мотора авто.

Основные параметры автомасел

Производитель транспортного средства в руководстве по эксплуатации машины указывает требования к моторным смесям, подходящим для данного типа мотора. Использование неподходящего масла может нанести вред приводу.

Основными параметрами при подборе автомобильной жидкости есть класс вязкости и базовая основа масла. От вязкостных характеристик зависит возможность пуска двигателя зимой без прогрева и защита силового агрегата от перегрева летом.

Лучше заливать масло, соответствующее рекомендациям дилера авто, иначе жидкость не сможет заполнить зазоры между парами трения — это приведет к ускоренному износу мотора.

Инженерами разработана классификация SAE, по ней можно определить диапазон температуры, при которой жидкость обеспечивает защиту привода от износа.

Базовая основа бывает трех видов:

  • минеральная;
  • синтетическая;
  • полусинтетическая.

Минералка и синтетика могут иметь одинаковый класс вязкости, не стоит полагать, что для любого силового агрегата лучше использовать синтетические смеси. Если двигатель изношен, внутри него находится большое количество нагара, использование синтетики в таком случае недопустимо из-за ее повышенных моющих свойств. Для приводов с пробегом лучше применять минеральные моторные смеси.

Рекомендуем посмотреть видео на тему: «Какое масло необходимо заливать в дизельный двигатель?»:

Маркировка на канистре

Дизельные моторные смеси отличаются от аналогичных бензиновых жидкостей составом, структурой и пакетом присадок. Связанно это с различиями в работе силовых агрегатов, работающих на ДТ и бензине. Дизельные двигатели имеют ускоренный процесс сгорания топлива, работают на обедненной топливно-воздушной смеси, более теплонагруженные.

В двигателях, работающих на ДТ сложно добиться полного сгорания горючего в цилиндрах — образовывается большое количество сажи. ДТ содержит много серы, она во время работы мотора образовывает сернистые соединения, ухудшающие защитные свойства автомасла.

Химиками разработаны масла, которые необходимо заливать в приводы, работающие на ДТ, эти жидкости обладают увеличенной зольностью и щелочными присадками, в их состав входит магний.

Покупателю не нужно изучать качественный состав моторной жидкости, ему достаточно просто ознакомиться с классификациями, указывающими, для какого типа мотора разработано автомасло:

  1. Стандартом API по эксплуатационным свойствам автомасла для дизелей маркируются буквой «С». Они также разделены на классы и подклассы в зависимости от технических характеристик мотора.
  2. Спецификацией АСЕА моторные смеси для приводов, работающих на ДТ, маркируются таким образом:
  • В — легковой автомобиль;
  • С — машины с нейтрализаторами отработанных газов;
  • Е — грузовые авто.

Инженерами, разрабатывающими химический состав автомасел, учтены различия в работе приводов грузовых и легковых авто. Масла для первых, содержат присадки, обеспечивающие увеличенный период замены моторной смеси. Для легковых авто, учитывают оборотистость двигателя, такие жидкости изготавливают с соответствующим пакетом присадок.

Существуют универсальные масла, которые можно лить в мотор, работающий на ДТ или бензине. Их маркировка включает обозначение для указанных двух типов моторов, к примеру, CF/SJ, такое масло содержит ниже щелочное число, чем автомасла, разработанные только для дизелей.

Энергосберегающие моторные жидкости нужно лить в мотор, если их рекомендует дилер авто, привод должен быть конструктивно рассчитан на применение указанного масла.

Такие двигатели защищает от износа достаточно тонкая масляная пленка — это приводит к снижению трения и уменьшению расхода топлива.

В другом типе мотора, рассчитанном на более густое автомасло, при использовании энергосберегающих жидкостей возникнет «масляное голодание», двигатель быстро выходит из строя.

Заключение

Отвечая на вопрос: «Какое масло необходимо заливать в дизельный мотор?», мы выяснили, что подбирая моторную жидкость для дизеля необходимо учитывать:

  • рекомендации дилера машины;
  • пробег авто;
  • классификации автомасел по API и ACEA, SAE;
  • температуру за бортом транспортного средства.

Если вы заливаете солярку сомнительного качества — используйте моторные смеси со щелочным числом TBN 8-10, или уменьшите интервал до замены автомасла.

Обращайте внимание на допуски моторных жидкостей, они укажут, для какой модели машины лучше подходит смазочный материал. Отдавайте предпочтение сертифицированной продукции, отвечающей общепринятым стандартам, так вы защитите привод от преждевременного износа.

Источник: http://pro-zamenu.ru/motornoe-maslo/kakoe-maslo-zalivat-v-dizelnyiy-dvigatel.html

Какое масло заливать в дизельный двигатель

Отвечая на вопрос: «Какое масло необходимо заливать в дизельный привод?», нужно ознакомиться с маркировкой моторных смесей, их техническими характеристиками, выяснить соответствует ли автомасло типу мотора авто.

Основные параметры автомасел

Производитель транспортного средства в руководстве по эксплуатации машины указывает требования к моторным смесям, подходящим для данного типа мотора. Использование неподходящего масла может нанести вред приводу.

Основными параметрами при подборе автомобильной жидкости есть класс вязкости и базовая основа масла. От вязкостных характеристик зависит возможность пуска двигателя зимой без прогрева и защита силового агрегата от перегрева летом.

Лучше заливать масло, соответствующее рекомендациям дилера авто, иначе жидкость не сможет заполнить зазоры между парами трения — это приведет к ускоренному износу мотора.

Инженерами разработана классификация SAE, по ней можно определить диапазон температуры, при которой жидкость обеспечивает защиту привода от износа.

Базовая основа бывает трех видов:

  • минеральная;
  • синтетическая;
  • полусинтетическая.

Минералка и синтетика могут иметь одинаковый класс вязкости, не стоит полагать, что для любого силового агрегата лучше использовать синтетические смеси. Если двигатель изношен, внутри него находится большое количество нагара, использование синтетики в таком случае недопустимо из-за ее повышенных моющих свойств. Для приводов с пробегом лучше применять минеральные моторные смеси.

Рекомендуем посмотреть видео на тему: «Какое масло необходимо заливать в дизельный двигатель?»:

Маркировка на канистре

Дизельные моторные смеси отличаются от аналогичных бензиновых жидкостей составом, структурой и пакетом присадок. Связанно это с различиями в работе силовых агрегатов, работающих на ДТ и бензине. Дизельные двигатели имеют ускоренный процесс сгорания топлива, работают на обедненной топливно-воздушной смеси, более теплонагруженные.

В двигателях, работающих на ДТ сложно добиться полного сгорания горючего в цилиндрах — образовывается большое количество сажи. ДТ содержит много серы, она во время работы мотора образовывает сернистые соединения, ухудшающие защитные свойства автомасла.

Химиками разработаны масла, которые необходимо заливать в приводы, работающие на ДТ, эти жидкости обладают увеличенной зольностью и щелочными присадками, в их состав входит магний.

Покупателю не нужно изучать качественный состав моторной жидкости, ему достаточно просто ознакомиться с классификациями, указывающими, для какого типа мотора разработано автомасло:

  1. Стандартом API по эксплуатационным свойствам автомасла для дизелей маркируются буквой «С». Они также разделены на классы и подклассы в зависимости от технических характеристик мотора.
  2. Спецификацией АСЕА моторные смеси для приводов, работающих на ДТ, маркируются таким образом:
  • В — легковой автомобиль;
  • С — машины с нейтрализаторами отработанных газов;
  • Е — грузовые авто.

Инженерами, разрабатывающими химический состав автомасел, учтены различия в работе приводов грузовых и легковых авто. Масла для первых, содержат присадки, обеспечивающие увеличенный период замены моторной смеси. Для легковых авто, учитывают оборотистость двигателя, такие жидкости изготавливают с соответствующим пакетом присадок.

Существуют универсальные масла, которые можно лить в мотор, работающий на ДТ или бензине. Их маркировка включает обозначение для указанных двух типов моторов, к примеру, CF/SJ, такое масло содержит ниже щелочное число, чем автомасла, разработанные только для дизелей.

Энергосберегающие моторные жидкости нужно лить в мотор, если их рекомендует дилер авто, привод должен быть конструктивно рассчитан на применение указанного масла.

Такие двигатели защищает от износа достаточно тонкая масляная пленка — это приводит к снижению трения и уменьшению расхода топлива.

В другом типе мотора, рассчитанном на более густое автомасло, при использовании энергосберегающих жидкостей возникнет «масляное голодание», двигатель быстро выходит из строя.

Заключение

Отвечая на вопрос: «Какое масло необходимо заливать в дизельный мотор?», мы выяснили, что подбирая моторную жидкость для дизеля необходимо учитывать:

  • рекомендации дилера машины;
  • пробег авто;
  • классификации автомасел по API и ACEA, SAE;
  • температуру за бортом транспортного средства.

Если вы заливаете солярку сомнительного качества — используйте моторные смеси со щелочным числом TBN 8-10, или уменьшите интервал до замены автомасла.

Обращайте внимание на допуски моторных жидкостей, они укажут, для какой модели машины лучше подходит смазочный материал. Отдавайте предпочтение сертифицированной продукции, отвечающей общепринятым стандартам, так вы защитите привод от преждевременного износа.

pro-zamenu.ru

Какое масло использовать для дизельного двигателя?

Масло – важная жидкость в двигательной системе автомобиля. Его не делят на масло либо дизельное, либо бензиновое, а используют на дизельных и бензиновых моторах.

Топливо для дизельного двигателя

Дизельные двигатели используются на легковых, внедорожных, грузовых авто. Они более требовательны к рабочим жидкостям нежели бензиновые. Поэтому стоит знать некоторые особенности их эксплуатации, которые имеют отличия от своих бензиновых «братьев».

Большим отличием является то, что двигателю нужно больше тепла для работы, смесь они получают значительно обедненную, а сгорание ее происходит в десятки раз быстрее.

Из-за этого возникает эффект не полного расщепления топлива, что вызывает оседание частиц сажи.

Значительное давление в камере внутреннего сгорания ведет за собой повышенное окисление масла, данный процесс называется – старение масла.

Старение масла разной марки может занимать разное время. Старение подразумевает, что со временем все свойства ГСМ меняются, ухудшаются. Они загрязняются примесями, конденсатом, металлической стружкой.

У старых двигателей высокий рейтинг влияния на процесс «старения». Поэтому дизельный двигатель требует более стабильных свойств масла для более длительной эксплуатации.

Различные марки поставщиков масла предлагают широкую возможность выбора.

Каким качествами должно обладать моторное масло для всех типов дизелей?

Двигатели, использующие дизель требуют от масла немного иного компонента присадок, чем на бензиновом, соответственно это сделало марки разных моторных масел дизельными и бензиновыми. Но какое использовать масло для дизельных двигателей? Из-за большого накопления всех осадков, необходимо большее количество отчищающих и диспергирующих присадок разной марки.

Моющие снижают высокий уровень нагарообразования в газовом механизме, а диспергирующие держат молекулы сажи в определенном взвешенном состоянии. Топливо бывает разной марки, но схожи они в том, что их особенностью является вмещение в себе большого количества серы.

Маслу необходима хорошая стойкость против окисления, поэтому в него вводят щелочные и противоокислительные присадки.

Рейтинг качества и вязкости

В мире есть общепринятая котировка моторных масел для всех типов ДВС разной марки, рейтинг которых может быть абсолютно разный. Первое обозначение говорит нам о индексе вязкости SAE (Society of Automotive Ingeneers) выглядит так: 10W-40. Второй показывает качество АРI (American Petroleum Institute): SF/CC.

Что значат эти буквы? Если первая S, то она отвечает за примерность масла в бензиновом двигателе, С — в дизельных. Если запись сделана с помощью дроби, то оно имеет универсальные свойства, но лучше использовать сугубо предназначенное для конкретного типа мотора обозначенное масло — дизельное. Рейтинг качества – о нем говорит вторая буква обозначения.

Чем старше буква согласно латинскому алфавиту, тем оно лучше. Примеры дизельных маркировок: СС, CD, CE,CF4,CG4 — двигатели с высоким наддувом и без него, эксплуатируются в трудных режимах.

Виды СА и СВ на рынке не встречаются, а вот CD-11 и CF-2 используются на двухтактных дизельных моторах.

Помимо классификации по API, имеется рейтинг по позиции в АСЕА. Имеют примерно следующий вид:

Маркировка B говорит о легковых авто

  • В1-96 — турбина отсутствует;
  • B2-96 — с наличием турбины (стандарт);
  • B3-96 — с турбиной или без (экстра);

Буквы Е обозначат грузовики

  • Е1-96 — наличие турбины, сложные условия работы (стандартный класс);
  • Е2-96 — улучшенные свойства;
  • ЕЗ-96 — тот же Е1 (экстракласс).

Качество масла по вязкости можно поделить на использование в зимних и летних условиях, а также всесезонные. Летние автомасла более вязкие, имеют маркировку SAE 30 и другие подобные этой.

Зимние классифицируются по тому же принципу, но имеют букву W. Все сезонные имеют больше количество присадок для оптимальной работы во всех условиях, поэтому включают в себе два обозначающих числа.

Но мало хорошей всесезонки популярной марки для работы мотора, не все они так хороши.

Что взять лучше минеральное или синтетику

Выбор типа автомасла не столь важен, как подбор по показателям вязкости. В этом ключе рейтинг минерального и синтетического не учитывается. Определяющим будет знак качества и цены.

Использование минерального будет дешевле, а синтетические или полусинтетические могут длительнее оставаться стабильными, обеспечивая уменьшенный износ и поддержание ресурса двигателя.

Также синтетическое горючее имеет стабильные показатели в более низких температурных условиях.

Есть не правильное мнение, что в современных дизелях важно использовать исключительно синтетику, это не так. Потому что оба этих вида моторных масел одинаково выполняют свою функцию и влияние на двигатель. В случае полного соответствия международным стандартам, минеральное масло можно использовать без каких-либо ограничений и быть уверенным в том, что мотор прослужит весь срок от ТО до ТО.

Производитель

Часто на полках магазинов можно увидеть моторные масла таких марок как Castrol, Shell, Lukoil для легковых автомобилей.

Вопрос, какую марку выбрать, встает не только пред владельцами транспортных средств, но и перед механиками. Сравнивать продукцию этих производителей – дело бессмысленное, так как она полностью соответствует стандартам качества, занимает высокий рейтинг и не является подделкой (если, конечно, не покупать в непонятном месте).

Стоит помнить, что не нужно переходить с одного автомобильного масла на другое слишком часто, так как это пагубно сказывается на моторе. Оно аргументировано тем, что у каждого производителя в состав автомасла входит своя группа присадок, которая отличается от других, собственно это и играет ключевую роль.

Также нельзя смешивать разные марки, перед заливкой новой необходимо полностью слить старую и промыть двигатель от частиц, но последнее не обязательно. Моторное масло для дизельных авто нужно покупать у официальных представителей!

Синтетика или полусинтетика

Какое масло лить в дизель? Данный вопрос возникает довольно часто. Чистая синтетика идеальна для теплых климатических условий. Состав ее хорошо подходит для заливки в марки новых дизельных автомобилей. Если было замечено, что двигатель подтекает, то в него категорически запрещается заливать чистую синтетику.

Дабы сэкономить, можно использовать полусинтетическое масло, оно стоит на порядок дешевле. Полусинтетика появилась в результате экспериментов смешивания минерального и синтетического. Поэтому она имеет все те же качества и показатели. Её рейтинг не занимает низких позиций, но это также зависит от производителя.

Полусинтетика имеет повышенную проницаемость в отличии от термостабильных. Заливать такое горючее можно в старые двигатели, где угар масла увеличен.

Что важно знать

В некоторых двигателях легковых авто, масло слишком быстро темнеет, примерно через 1000-2000 км и это не зависит от марки масла. Это вполне нормально, связывается такая реакция с тем что в двигателях, использующих дизель в качестве топлива, рейтинг образование сажи повышен, а также это результат работы моющих присадок вместе с диспергирующими.

Нельзя увеличивать пробег между заменами даже на крайне качественной и дорогой синтетике. Масло для всех дизелей специально готовится с учетом всех требования их эксплуатации. Пробег даже рекомендуется снизить, так как наше дизельное топливо имеет повышенное содержание серы, что влечет старение автомасла. Поэтому стоит отнять 10% от пробега, который указан в заводских инструкциях.

Касательно промывки двигателя перед сменой масла. Если двигатель легковых либо грузовых авто правильно эксплуатировался и проходил вовремя ТО, то подобная промывка не требуется.

На положенном техническом обслуживании заливают определенную марку масла, или ее предлагают выбрать самому. В случае покупки б/у автомобиля с дизельным мотором, лучше промыть двигатель, так как неизвестно в каких именно условиях он работал. Есть ряд признаков, которые помогут понять есть-ли необходимость в промывке или нет. Необходимость возникает если:

  • у масла повышенная вязкость;
  • в масле имеются сгустки;
  • под клапанной крышкой есть грязь;

Если говорить о промывке перед сменой одного типа масла на другое, то промывать не нужно ничего. Есть мнение, что в таком случае может произойти свертывание, но того количества «не сливаемого» масла будет не достаточно для подобной реакции.

Влияние различных разрекламированных добавок, которые имеют высокий рейтинг обозначить сложно. Можно с уверенностью сказать лишь то, что современное масло достаточно трудно усовершенствовать. Все необходимые добавки/присадки добавляются во время производства.

Есть некоторые средства, которые по мнению их производителей могут восстановить рабочие параметры двигателя, так вот, восстановить их подобными методами невозможно.

Поэтому не нужно пользоваться непонятно чем, лучше поехать на квалифицированный сервисный центр и получить всю необходимую техническую поддержку.

maslodoc.ru

Добротное масло для дизельного двигателя

(30.05.14) Александр Недавно стал владельцем иномарки с турбированным дизельным мотором, а раньше ездил на бензиновом моторе. Поэтому интересует вопрос: какое масло лить в дизельный двигатель и как часто нужно менять смазку? Еще интересует, как на замену влияет наличие турбины?

Возникает множество споров касательно того, какое масло заливать в дизельный агрегат – минеральное, синтетическое или полусинтетическое. Напрашивается вывод о том, что это больше дело вкуса каждого водителя. Но выбирая смазочные материалы для своего автомобиля, все же стоит учитывать некоторые факторы.

Содержание

  • Как правильно сделать выбор?
  • Что еще нужно знать

Источник: http://autoprivat.ru/remont_avto/kakoe_maslo_zalivat_v_dizelnyj_dvigatel.html

Какое масло моторное дизельное выбрать (для обычных и турбодизельных двигателей)

Любое техническое масло, предназначенное для транспортного средства — моторное дизельное или бензиновое, должно обеспечивать высокий уровень защиты всех трущихся элементов от износа, перегрева и деформации.

Недостаточно качественная рабочая смесь может повредить моторному отсеку и привести к серьезному, дорогостоящему ремонту.

Для того, чтобы предотвратить катастрофические последствия и увеличить полезный срок службы автомобиля, нужно уметь правильно подбирать технические жидкости.

Разберемся, какие существуют масла для дизельных двигателей и почему нельзя заливать «бензиновую» смазку в такой мотор.

Особенности дизельной смазки

Главное отличие дизельного двигателя внутреннего сгорания от бензинового заключается в том, что он работает на обедненной топливно-воздушной смеси в условиях больших тепловых перегрузок.

Впрыск топлива, его смешивание с воздухом и сам процесс сгорания проходят в ускоренном режиме, в связи с чем, в выхлопных газах содержится большое количество сажи и серы, входящей в состав самого дизельного топлива.

Продукты сгорания под высоким давлением попадают в картер, где, гипотетически, должна работать система вентиляции картерных газов. Но зачастую она не справляется с большим количеством примесей, что приводит к быстрому процессу окисления внутри моторного отсека.

Моторное масло в двигателе

Моторное масло, предназначенное для дизельных двигателей, должно обладать двумя основными свойствами:

  • моющей способностью
  • высокой устойчивостью к процессам окисления.

По сути, бензиновые и дизельные масла имеют одну основу, но разный пакет присадок. Для дизеля применяют особые моющие присадки, которые должны постоянно выводить из рабочей зоны часть не переработанного топлива и сажи. Данный процесс засоряет техническую жидкость и приводит к необходимости более частой ее замены, по сравнению с бензиновой.

Чем дизель отличается от турбодизеля

Что такое турбодизель? Турбодизель — это дизельный мотор, оснащенный турбокомпрессором. Такой силовой агрегат способен повысить мощность транспортного средства на 25%, а если в его конструкции предусмотрен еще и интеркулер, то возможности автомобиля возрастают еще на 10 %. Роль турбокомпрессора заключается в принудительной подаче воздуха в цилиндры под очень высоким давлением.

Большое количество воздуха в рабочей зоне двигателя повышает его возможности, которые водитель ощущает при резком нажатии на педаль газа. В процессе работы температура турбокомпрессора может достигать 950-1000 градусов Цельсия.

Моторное масло в данном случае используется не только ради смазывания трущихся деталей и предотвращения их перегрева, но и выступает в роли охладителя самой турбины.

Если допустить ее перегрев, то выход из строя данного агрегата нарушит работу всей силовой установки: т.к. система подачи масляной смазки в турбокомпрессор и движок общая, остановка турбины вызовет масляное «голодание» всего транспортного средства. А это уже чревато заклиниванием коленчатого вала и трудоемким ремонтом.

Чтобы не допустить печальных последствий и обеспечить турбину высокотемпературной устойчивостью, к выбору масла следует подходить с особой внимательностью.

Какое масло нужно турбодизелю

Моторное масло для дизеля должно подбираться, согласно руководству по эксплуатации вашего транспортного средства. Именно там автопроизводитель укажет достоверную информацию, касающуюся требований к моторной жидкости.

Для того, чтобы с легкостью ориентироваться в просторах дизельного масла, нужно понимать по какому принципу оно классифицируется. Существует несколько международных стандартов, разделяющие весь смазочный товар по основным параметрам и пригодности их использования в двигателях различных модификаций.

Усредненные диапазоны работоспособности масел

Классификация SAE затрагивает температурные и вязкостные параметры рабочей смазки. Она едина для бензиновых и дизельных моторов, и предусматривает три вида жидкостей: летние, зимние и универсальные.

Летние маркируются двузначной цифрой – 20,30,40 – и условно указывают на высокотемпературную предрасположенность вязкостных свойств жидкости. Зимние обозначаются цифрой и буквой W – 5W, 10W. Их маркировка указывает на низкотемпературные возможности масла.

Сочетание летнего и зимнего обозначения – «симптом» универсального масла – 5w30, 10w40.

Помимо SAE на упаковке жидкости для дизельных моторов указывается классификатор API, начинающийся с буквы C:

  • CF — жидкость подходит для атмосферных движков либо для движков, оснащенных системой умеренного наддува. Применяется смазка данной классификации в том случае, если автомобиль используется в тяжелых эксплуатационных условиях. Цифра 2 или 4 после классификатора указывает на пригодность масла в двухтактных и четырехтактных моторах.
  • CG — категория смазок, предназначенная для дизелей с турбиной. Предполагает еще более суровые эксплуатационные условия, чем CF. Используется в том случае, если процент содержания серы в рабочей смеси не превышает показатель 0,5.
  • CH — классификатор указывает на класс автомобилей, выпущенных после 1998 года. Обладает более стабильной вязкостью и увеличенным интервалом смены моторной жидкости.
  • CI — защитный материал используется в турбодизельных установках, оборудованных системой EGR. Актуален для машин, выпущенных после 2002 года.
  • CJ — масло, обладающее хорошей устойчивостью к перепадам температур и агрессивному стилю вождения, подходит для современных двигателей с турбонаддувом, системой нейтрализации выхлопных газов и сажевым фильтром.

Выбираем основу дизельного масла

Все моторные жидкости по химической основе делятся на три типа: минералка, полусинтетика и синтетика. И если их первоначальные свойства будут идентичны, то различия проявят себя через несколько тысяч километров. В состав минерального масла входят только натуральные ингредиенты. Оно производится путем очистки и переработки нефтепродуктов.

К сожалению, натуральные нефтепродукты не способны сохранять устойчивость к высокотемпературным перепадам в течение длительного времени. Применение минералки допускается только в том случае, если ее класс качества и величина вязкости соответствует требования сервисной книжки транспортного средства.

Период замены такого масла в дизельном двигателе составляет 4-5 тысяч километров пробега.

Сравнение синтетики и минералки

Полусинтетическое смазывающее вещество для движков с турбиной применять не рекомендуется: полусинтетика хоть и имеет в своем составе искусственно созданные ингредиенты, но основную часть такой жидкости составляют минеральные элементы.

В отличие от минералки, полусинтетическое масло лучше справляется с регулярными перегревами, но быстро засоряется от сажи и продуктов горения.

Замена полусинтетического масла должна проводиться каждые 7 тысяч километров пробега: при превышении данного показателя дизель уже не будет получать нужных от жидкости свойств и быстро выйдет из строя.

Синтетическое масло — идеальный вариант для дизельных двигателей.

Полностью ненатуральное, оно обладает повышенной устойчивостью к окислительным процессам внутри рабочей зоны, эффективно защищает турбину и мотор от перегрева, мгновенно очищает механизмы от грязи и отложений, обволакивая их прочным слоем защитной пленки. Менять масло в дизельном моторе нужно с регулярностью в 10 тысяч километров пробега.

Энергосберегающие масла

Этапы производства моторного масла

Существует категория специальных технических жидкостей, обладающих редким свойством: способностью уменьшать расход топлива. Меньший расход обеспечивает увеличение степени экологичности автомобиля, а также позволяет водителю значительно экономить личные средства.

Такое свойство достигается путем наибольшего снижения потерь на трение во время эксплуатации моторного отсека. Определить энергосберегающую жидкость просто — ее маркировка включает обозначение HT/HS (характеризует степень вязкости защитного материала при высокой температуре и большой скорости сдвига).

Обычное масло, не обещающее экономить топливную смесь, разогреваясь до 150 градусов Цельсия, сохраняет стабильную вязкость и комплексную защиту над всеми деталями моторного отсека.

Если слегка понизить степень вязкости, то механизмам будет легче взаимодействовать друг с другом, сокращая величину мощностных потерь. Такая взаимосвязанность позволяет достичь минимального расхода топливной смеси. Однако, не каждому турбодизелю «понравится» энергосберегающее масло.

Дело в том, что, создавая пленку меньшей толщины, масло рискует оставить часть механизмов «без внимания», что неминуемо приведет к серьезным неполадкам.

Применяться данная техническая жидкость может только к тем двигателям, которые конструктивно предусматривают возможность использования подобного вида смазки. И узнать о таких двигательных возможностях можно только из руководства производителя транспортного средства.

Бренды дизельных масел

Составить рейтинг лучших моторных масел достаточно сложно — все они имеют свои преимущества и недостатки. Однако, среди всего разнообразия нефтепродуктов особое внимание следует уделять продукции следующих брендов:

  1. Liqui Moly. Масла данного производителя идеально подходят для силовых агрегатов машин любого типа: для турбированных и обычных дизельных моторов легковых и грузовых автомобилей. Широкий ассортимент товара позволяет подобрать максимально эффективное масло, подходящее под различные эксплуатационные условия. Жидкость обеспечивает легкий запуск двигательной системы даже при экстремально низких температурах.
  2. Mobil. Компания Мобил вот уже многие десятки лет «балует» эффективной защитой миллионы транспортных средств по всему миру. Горюче-смазочный материал данного бренда всегда обеспечивает автомобили высокими эксплуатационными свойствами и позволяет максимизировать ресурс силового агрегата. Благодаря большому количеству присадок, масло «плещущееся» в дизельном двигателе будет тщательно следить за чистотой рабочей зоны.
  3. Castrol. Предназначенное для дизельной установки масло предотвращает появление отложений на внутренней поверхности моторного отсека, а также способствует увеличению мощностных свойств автомобиля. Все детали и элементы конструктивной части остаются под надежной масляной защитой даже в самых суровых условиях эксплуатации: перегрев и перемерзание мотора продукции бренда Кастрол не страшны.

Итог

Однозначно сказать, что можно заливать в дизельный мотор и какое масло лучше невозможно, ведь для каждого автомобиля существуют свои, уникальные требования. Производители транспортных средств опытным путем вычисляют масла, наиболее подходящие для тех или иных силовых установок, вот почему стоит прислушиваться к их рекомендациям.

Если у вас по каким-либо причинам не осталось сервисной книжки от автомобиля, консультироваться с продавцами в магазинах не стоит — их знания могут ограничиваться только информацией с сети Интернет.

Для того, чтобы вычислить нужную вязкость и потребительские свойства дизельного масла, достаточно позвонить официальным представителям автопроизводителя и уточнить информацию у них.

Источник: https://ProAvtomaslo.ru/poleznye-sovety/maslo-motornoe-dizelnoe

Масло для дизельного мотоблока

Мотоблок, как и любое техническое приспособление, требует бережной эксплуатации и периодического ухода. Масло является ключевым фактором, обеспечивающим полноценную работу двигателя. Но необходимо разобраться с маслами, их типажами, особенностью замены и возможными проблемами.

Какое масло лучше заливать в дизельный двигатель мотоблока?

Естественно, наиболее верной рекомендацией является именно тот вариант, который указан в инструкции по эксплуатации. Следует внимательно изучить документ и следовать описанным моментам.

Но если необходимая информация не была получена, следует разобраться представленными сегодня на рынке видами.

Согласно классификации Американского нефтяного института, по эксплуатационным категориям масла для дизельных двигателей делятся на такие классы, как:

  • API СJ-4. Он был создан специально для мощных устройств 10-12 л. с., которые постоянно подвергаются серьезным нагрузкам. Масло вполне соответствует актуальным нормам, касающихся выбросов NOx и твердых частиц для двигателей 2007 года выпуска. Стоит отметить, что на масла CJ-4 вводятся лимиты по определенным показателям: зольность меньше чем 1,0 %, сера 0,4%, фосфор 0,12%;
  • API CI-4. Этот тип актуален для двигателей с разнообразными типами наддува и впрыска. Он отличается повышенной стойкостью к термическому окислению и известен своими высокими деспергирующими свойствами;
  • API CH-4. Эксплуатируется такое масло для четырехтактных двигателей, работающих на дизеле. Оно полностью соответствует самым строгим требованиям американских и европейских производителей. Масло менее чувствительно относится к топливу, содержащему более 0,5% серы, что является его значительным преимуществом;
  • API CF-2. Указанный вариант идеально подойдет для мотоблоков с двухтактными двигателями, использующимися в тяжелых условиях. Масло содержит присадки, защищающие внутренние детали двигателя от быстрого износа;
  • API CA. Годится для мотоблока, функционирующем на малосернистом дизельном топливе (малое и среднее напряжение, для высоких механических напряжений не подходит). Защищает от образования вредных отложений;
  • API CВ. Идеальный вариант для двигателей, работающих на высокосернистом топливе. Значительно снижает возможность появления коррозии подшипников;
  • API CС. Масло подходит для двигателей с турбонаддувом, но без нагнетателей. Выдерживает высокие напряжения и является надежным протектором для деталей.

Если классифицировать указанные вещества по вязкости (SAE), можно отобразить все особенности на специальной схеме и кратко дополнить ее следующей информацией:

  • Буквой «W» обозначаются те виды масел, которые можно использовать в суровых зимних условиях (SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W);
  • Отсутствием буквенного обозначения сопровождаются высоковязкие виды, которые идеально походят для лета (SAE 20, 30, 40, 50, 60);
  • Всесезонные являются самыми распространенными и универсальными, поэтому они обозначаются двойной комбинацией (5W-30, 10W-40 и т. п.).

Зачастую масла для зимы и лета отмечаются разными числовыми значениями, зимой с меньшим (повышенная вязкость), а летом с большим. Масло для дизельных мотоблоков с воздушным охлаждением и без следует как раз подбирать по вязкости, ведь если сделать неправильный выбор, смазочный материал будет пригорать и оставаться на цилиндре.

Замена масла: как правильно делать

Для начала следует проверить уровень масла, открутив заливную пробку картера двигателя. Важный момент: между максимальной и минимальной отметкой на щупе должен быть масляной след, а если он отсутствует, следует смочить его до середины.

Процедура замены довольно проста:

  • Для начала следует расположить мотоблок в горизонтальном положении;
  • Затем нужно снять пробку на сливном баке (можно использовать отвертку);
  • Следующий шаг состоит в необходимости терпеливо слить все содержимое бака в емкость, объемом не менее 2х литров (процесс занимает 15-20 мин.) и закрутить пробку;
  • Теперь можно очень аккуратно заливать свежее масло до определенной отметки, не проливая его.

Важный факт: в недавно купленных мотоблоках, на двигателях с воздушным охлаждением и без, необходимо заменить масло после первых 5 часов работы, в дальнейшем эту процедуру следует проводить после каждых 25 часов работы.

Опытные владельцы указанной техники осуществляют процесс перед каждой весной.

По каким причинам дизельный мотоблок берет много масла?

Иногда возникают ситуации, когда в работе мотоблока не все идет так гладко, как хотелось. Среди причин указанной проблемы можно выделить:

  • Неисправность системы PCV, из-за которой масло всасывается назад в двигатель. Чтобы избавиться от неприятности, следует заменить PCV-клапан;
  • Механические проблемы также могут стать причиной чрезмерного «поглощения» масла. Нужно проверить компрессию, ведь из-за ее плохой работы масло может не попадать в камеру сгорания, а просто «исчезать» вместе с топливом;
  • Ранее появляющиеся проблемы с разрушенным каталитическим нейтрализатором также могут стать причиной. Не исключено что пыль и частицы рассыпавшего катализатора попали в камеру сгорания и привели к механическому повреждению цилиндров. Решение – замена цилиндров;
  • Изношенные уплотнители клапанов позволяют маслу спокойно просачиваться через двигатель, поэтому следует внимательно проверить их в случае необходимости обновить.

Двигатель мотоблока является «сердцем» устройства, поэтому к выбору масла и уходу за ним следует отнестись с максимальной серьезностью, тогда агрегат «отблагодарит» заботливого владельца долгой службой и минимальным количеством возникающих неполадок.

Источник: https://pro-motobloky.ru/motobloki/dizelnye/maslo.html

Какое масло лучше заливать в дизельный двигатель

В нашей стране распространено использование автомобилей на дизельных двигателях. Они стали популярны благодаря своей тяговитости и экономичному расходу топлива. В связи с тем, что дизельному двигателю приходится работать с топливом низкого качества, его детали более долговечны.

Дизельный двигатель достаточно сильно нагревается во время работы. В связи с этим, необходимо подобрать такое масло, которое будет соответствовать высокому КПД дизеля и лучше защищать его.

Какие виды моторных масел существуют

Смазочные средства, представленные на рынке:

  • Синтетические;

  • Полусинтетические;

  • Минеральные.

Кто-то скажет, что выбор автомобильного масла — дело вкуса, бери любое и поезжай! Однако существуют свои особенности по выбору масла в двигатель, в независимости от того, бензин у вас или дизель.

Минеральное масло ведет себя как старый гипертоник, то есть в его составе происходят изменения в зависимости от погоды.

Зимой минеральное масло имеет свойство выкристаллизовываться, что нарушает его основную функцию. Из-за этого двигатель может попросту не запуститься.

В жару масло разжижается, что негативно сказывается на защите металла от трения. Вязкость, и, соответственно, толщина защитной пленки будет недостаточной.

Если вы хотите менять масло реже и обеспечить максимальную защиту двигателя — подойдет синтетическое, так как оно достаточно долго способно сохранять свои полезные свойства.

Полусинтетическое масло — это минеральное вещество, которое подверглось химической обработке. Оно имеет преимущество: соотношение цены и качества. Его цена, в отличие от синтетического, ниже, а двигатель защищен лучше, чем при использовании минерального масла.

Основные рекомендации по выбору масла:

  1. Производитель не обделяет заботой и вниманием покупателей, поэтому рекомендует определенный тип масла для автомобиля. Стоит прислушаться к этому мнению, ведь производитель не заинтересован в поломке двигателей, которые он собирает.

  2. Определенную марку автоконцерн может и не предложить, однако даст рекомендации по уровню вязкости масла, и подскажет, что использовать в холода, а что в жару.

Существует любопытный факт. Минеральное масло, долго использовавшееся в автомобиле, способно оставить отложения в резиновых уплотнителях. При переходе на синтетику, в этом автомобиле будут вымыты все отложения, что повлечет за собой необходимость дополнительного ремонта.

Моторное масло для дизеля: стандарты

Многие автолюбителя увлечены подбором всего лучшего для своих железных коней, но некоторые даже не в курсе, что существуют специальные стандарты, по которым определяется предназначение масла.

SAE — классификация вязкости

Этот стандарт является международным, производитель будет, в первую очередь, рекомендовать выбор масла по нему.

Масла, разделенные по этой классификации, бывают:

  • Зимними;

  • Летними;

  • Всесезонными.

Существуют специальные обозначения для “зимних” масел:

Где W — работоспоспособность масла при низких температурах, а цифры эту температуру обозначают. Чтобы понять, при скольких градусах можно использовать масло, нужно от числа перед W отнять 35. 10 — 35 = -25, где -25 — это минимальная рабочая температура.

Всесезонка обладает дополнительными цифрами после W-10, W-40, где 40 — предельная летняя температура за бортом.

Стандарт топлива API

Его разработали в американском институте нефти. Моторные масла разделяются по этой классификации с учетом особенностей эксплуатации.

Внутри этого стандарта есть две большие группы:

  • S — масло для автомобилей на бензине;

  • C — для двигателей на дизельном топливе.

Далее, масла, классифицированные по этой системе, получают другие значения. Для автомобилей с атмосферными и турбированными дизельными двигателями подойдет масло с буквенным обозначением — CF.

Стандарт ACEA

Эта классификация разработана автопроизводителями из европы. Чтобы ориентироваться в выборе масла по этому стандарту, нужно знать буквенные обозначения.

Категории автомобильных смазок по стандарту ACEA:

  • A/B — для легковых авто с бензиновым(A) и дизельным(B) двигателями.

  • Категория С для двигателей на бензине и легких дизелей, в которые встроены каталитические системы доочистки.

  • И категория Е для грузовых дизелей.

Далее маслам присваивается номер, в зависимости от строения двигателя и эксплуатационных свойств.

Универсальные смазочные материалы для дизеля и бензина

Производители масла теряли бы огромные деньги, если бы не выпускали универсальные смазки. К счастью, сегодня на рынке представлен широкий выбор автомобильных масел для агрегатов на бензине и дизеле. Эти смазывающие вещества соответствуют всем стандартам API и ACEA.

Для универсальных масел также существуют специальные маркировки — C и S, но есть одно условие. Тара с маслом, маркированная SJ/CF, предполагает использование преимущественно на бензиновых двигателях, а CF/SJ — в дизельных. Если ваш дизель получает универсальное масло, следует учитывать значение TBN (щелочное число): это значение выше в жидкостях, разработанных для дизелей.

Эксперимент, проведенный Ford Motor Company с использованием турецкого дизтоплива, в котором содержание серы превышено в 20 раз (в сравнении с западноевропейским), позволил определить, когда именно начинается окислительный процесс в двигателях на солярке. Было выявлено, что универсальное масло в сочетании с низкосортной соляркой вызывает рост окислительного процесса всего через 5-6 тысяч километров пробега.

Наиболее оптимальным смазочным материалом для двигателя на солярке низкого качества, в рамках этого эксперимента, было признано ACEA B3/E3, которое обычно рекомендуют для форсированных дизелей и тяжелых грузовиков. Стоит упомянуть, что в рамках проведенного эксперимента отсутствовали элементы, имеющие преимущества в эксплуатации у нас: холодный пуск, прогрев движка в холодное время года и простои на холостых оборотах.

Использование энергосберегающих масел

Энергосберегающие масла используются для экономии топлива, что позволяет соответствовать нормам экологии. Сбережение топлива осуществляется за счет лучшего смазывания всех узлов двигателя. Важно помнить о температурных характеристиках масел, так как при высоких нагрузках масляная пленка становится тоньше. Легкость оборотов двигателя улучшается, но повышается износ.

Каждый автомобилист должен, прежде всего, учитывать рекомендации автопроизводителя и заливать энергосберегающее масло только тогда, когда конструкция двигателя совместима с такими смазками.

Рекомендации по выбору масла для дизеля

Если вы приобрели свой автомобиль недавно и в автосалоне, то лучше всего пользоваться маслом, которое рекомендовано производителем. В том случае, если вы хотите подобрать смазку для двигателя самостоятельно, ориентируйтесь на условия эксплуатации и температуру за бортом.

Когда автомобиль прошел не одну тысячу километров, может возникнуть проблема с увеличением расхода масла. В этом случае можно использовать специальные присадки.

При выборе масла по вязкости стоит обращать внимание на среднюю температуру по региону. При возникновении проблемы запуска “на холодную” нужно смотреть на смазку с меньшей вязкостью.

Очень важно быть внимательным к тому, в каких условиях работает двигатель, ведь это повлияет на конечный выбор моторного масла.

Смазочные вещества бывают: “зимними”, “летними”, ”всесезонными”, а значит, имеют определенные свойства для работы в этих периодах.

Нецелесообразно использовать одно масло в течение всего года, если температура в вашем регионе колеблется от минус 40 до плюс 40. Специалисты рекомендуют использовать масло, специально рассчитанное для таких температурных нагрузок.

Если вы ездите на газу, то выбирайте масло с большей вязкостью, так как в картер газ не поступает. Моторное масло в сочетании с газом меньше загрязняется, и, следовательно, реже требует замены.

Зачастую, двигателю нужен долив автомасла, периодически проверяйте его уровень и принимайте меры в случае снижения или превышения нормы.

Большинство автомобилей в России и странах СНГ эксплуатируются в тяжелых условиях, поэтому масло требует замены чуть раньше, чем заявлено производителем.

Минеральное масло стоит менять через каждые 5-6 тысяч километров, полусинтетика — 7-8 тысяч, а синтетическое проезжает примерно 10 тысяч.

Турбированные бензиновые двигатели и высокофорсированные дизеля просят замены масла через каждые 7 тысяч км.

Чтобы избежать поломок из-за большого присутствия на рынке поддельных масел, приобретайте их только у проверенных продавцов и официальных дилеров. Нельзя забывать, что продукцию известных марок подделывают чаще всего.

Определить подделку поможет скептицизм. Если цена на моторное масло явно ниже рыночной, скорее всего, вы наткнулись на подделку. Цены на минеральное масло начинаются примерно от 573 рублей. За полусинтетику придется выложить от 644. Синтетическое масло стартует от 1100 рублей за. Цены сравнивались на моторные масла бренда “Лукойл” объемом 5 литров (синтетическое — 4 литра).

Ровных вам дорог и чистого масла. 

https://blogun.ru/myselfdejadhg.html

Источник: http://awtolub.ru/avto_sovet/kakoe-maslo-luchshe-zalivat-v-dizelnyj-dvigatel.html

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector