Обкатка дизельного автомобиля

Правила обкатки нового дизельного двигателя

Обкатка дизельного автомобиляВ последнее время в среде автомобилистов всё большую популярность обретает мнение, что современные двигатели не требуют обкатки.

Утверждается, что технологии производства автомобильных моторов достигли того уровня совершенства, что обкатка им просто не нужна и можно их спокойно эксплуатировать в обычном режиме. На самом деле ситуация обстоит иначе.

Хотя современные двигатели и в самом деле не в пример лучше и надежнее старых, им по-прежнему нужен щадящий режим эксплуатации в первое время после покупки. 

Зачем делается обкатка?

Несмотря на значительный прогресс последнего столетия, общий принцип работы и конструкция двигателя внутреннего сгорания осталась прежней. Это набор деталей, которые активно взаимодействуют друг с другом, в результате чего между ними возникает трение.

Даже все современные технологии не способны обеспечить такую точность производства, чтобы соприкасающиеся поверхности взаимодействующих деталей точно соответствовали друг другу. Неизбежно имеются микроскопические отклонения и несоответствия, которые можно устранить только одним способом — «горячей» притиркой в процессе работы.

Чтобы такая притирка дала желаемый результат, но не привела к поломкам, необходимо на какое-то время воздержаться от использования двигателя «на полную катушку». По крайней мере, первые несколько тысяч километров новый автомобиль нужно эксплуатировать в «деликатном» режиме, избегая повышенных нагрузок.

Как обкатывать новый дизель?

Принципиальных отличий в обкатке бензинового и дизельного мотора нет. Ключевая задача состоит в том, чтобы поддерживать все рабочие процессе в двигателе максимально близко к оптимальному режиму.

Особенно это касается работы смазочной системы. Когда машина едет спокойно, без резких ускорений и на средних оборотах, моторное масло успевает формировать на всех деталях двигателя нормальную масляную пленку.

Это создает наиболее благоприятные условия для правильной притирки деталей.

В дизельном двигателе оптимальные условия для работы смазочной системы создаются тогда, когда обороты коленчатого вала находятся в пределах 1100-1300 об./мин. Во время обкатки крайне нежелательно ездить на более низких оборотах, равно как не стоит злоупотреблять и более высокими.

При низких оборотах давление в системе смазки становится недостаточным для обеспечения качественной подачи масла на все соприкасающиеся пары деталей. Это вызывает повышенное трение и ускоренный их износ. По той же причине не рекомендуется заставлять двигатель долго работать на холостых оборотах.

Также во время обкатки следует помнить о следующем:

  1. Первая тысяча километров является самой ответственной. В этот период категорически запрещено буксировать и вообще сильно нагружать машину. Лучше воздержаться от загрузки багажника и перевозки пассажиров.
  2. Перед каждой поездкой нужно обязательно прогревать двигатель хотя бы до 20 градусов. Причем делать это нужно не на холостом ходу, а в движении, двигаясь на 1-2 передаче и малых оборотах (но не ниже 1100). Включать третью передачу можно только после прогрева движка до рабочей температуры.
  3. После прогрева переходить на 4-ю и 5-ю передачи не рекомендуется.
  4. Во время обкатки желательно воздержаться от длительной езды на одинаковой скорости.
  5. Абсолютно неприемлемо тормозить двигателем.
  6. Строго противопоказаны подъемы на гору с нажатой педалью газа на высоких передачах.

Минимальным периодом обкатки является 1 тыс. км. До того момента, как на одометре наберется это число, нужно строго придерживаться всех приведенных выше рекомендаций. После этого нужно обязательно сменить масло.

Далее уже не обязательно жестко выдерживать все правила обкатки, но до 10 тыс. км по возможности двигатель лучше эксплуатировать в щадящем режиме.

Источник: https://moscow.camsparts.ru/pravila-obkatki-novogo-dizelnogo-dvigatelya/

Обкатка нового автомобиля: сколько км и как правильно обкатывать новый авто

Сошедшие с конвейера автомобили поражают своей новизной, оригинальным дизайном кузова, блеском лакокрасочного покрытия и техническим совершенством всех без исключения узлов, агрегатов и деталей.

Современный автомобиль готов к длительной эксплуатации, однако для минимизации прииска случайной поломки и увеличения срока его работы, подвижные элементы двигателя, ходовой части, трансмиссии, должны приработаться и притереться, а именно – пройти обкатку.

Обкатка автомобиля – это эксплуатационный процесс, который позволяет подготовить агрегаты и ключевые узлы к интенсивному использованию, а также выявить на начальном этапе возможные неисправности и дефекты.

Несмотря на тот факт, что моторы от ведущих автопроизводителей проходят испытания на специальных стендах, есть смысл провести обкатку автомобиля и дать механизмам функционировать под нагрузкой.

Обкатка нового автомобиля непосредственно направлена на приработку коробки передач и деталей силового агрегата, но не стоит также исключать важность адаптации элементов подвески, ходовой части и тормозных механизмов.

Преимущества обкатки

Чтобы проверить функциональное состояние машины важно подвергнуть ее тщательному тестированию. Для этого рекомендуется проводить обкатку всех новых автомобилей, в ходе которой можно достигнуть значимых результатов:

  • произвести притирку подвижных элементов многих узлов;
  • сгладить шероховатости и изъяны отдельных деталей и узлов;
  • очистить смазочную систему и двигатель от грязи и различных элементов стружки после заводской сборки;
  • добиться притирки тормозных колодок;
  • обнаружить имеющиеся дефекты и производственный брак.

Основные правила обкатки

Нарушение правил обкатки автомобиля может привести к непредвиденным последствиям, но зато можно получить гарантию, что машина прослужит долго. Чтобы все прошло точно, нужно следовать следующим правилам:

  • заправить авто качественным топливом;
  • проверить давление в шинах;
  • не допускать продолжительной работы мотора в холостом режиме;
  • контролировать уровень моторного масла, наличие охлаждающей жидкости и тормозной смеси;
  • удостовериться, что не подтекает смазка;
  • первая тысяча километров пробега в период обкатки выполняется на скорости менее 90 км/ч, также не рекомендуется пользоваться 4-6 передачей;
  • плавно и своевременно переходить на соответствующую пониженную или повышенную передачу (в инструкции по эксплуатации авто приводится таблица с допустимой скоростью для каждой передачи);
  • на протяжении периода обкатки обороты двигателя для бензиновых моторов не должны превышать 3 000 об/мин, а для дизельных моторов этот показатель составляет от 1 200 об/мин. до 2 500 об/мин.;
  • избегать большой нагрузки на автомобиль (продолжительная езда «под горку» либо буксирование прицепа или других машин);
  • запрещается практиковать агрессивный стиль вождения, сопряженный с экстренным торможением и резкими ускорениями;
  • обкатку желательно проводить вне ритма городского движения, на автомагистралях с качественным и ровным покрытием.

Сколько километров длится обкатка

На этот счет каждый специалист имеет, однако все сходятся в одном – первые 1,5 тысячи километров являются наиболее важными в обкатке. Именно на них должны неукоснительно соблюдаться автомобиля.

Для остального километража правила не столь строгие. Однако для каждой марки авто, пробег индивидуальный – от 2 000 до 5 000 километров.

Этот показатель во многом определяется типом двигателя, если это дизельный движок – рекомендуемый пробег необходимо умножать на два.

Этапы обкатки автомобиля (ограничение скорости) 

При обкатке новой машины основное внимание следует уделить ее двигателю, поскольку это тот узел, где действительно есть чему притираться. Процесс обкатки мотора на новом авто лучше разбить на несколько этапов.

  1. Первый этап должен иметь протяженность около 500 километров. Рекомендуется двигаться предельно равномерно, тем самым обеспечивая минимальные нагрузки на трансмиссию и двигатель. Это не составит труда – достаточно отправиться за город: первые 50 км нужно преодолевать со скоростью в пределах 40-50 км/час на третьей передаче, после чего прибавлять до скорости 60-70 км/час и повысив передачу до четвертой передачи проехать в таком режиме еще 100-150 километров.

Каждые новые 100 километров на спидометре авто рекомендуется увеличивать скорость автомобиля на 10 км/час, при этом продолжать двигаться на четвертой передаче. К концу поездки скорость должна составлять 90-100 км/час.

В этот период движения в гору, равно как и агрессивные разгоны следует избегать.

В том случае, когда это невозможно, необходимо постепенно снизить скорость и включить пониженную передачу – автомобилю будет значительно легче справиться с нагрузкой.

  1. На втором этапе обкатки автомобиля также предполагается преодолеть очередные 500 километров, большую часть из которых желательно преодолеть исключительно на пятой передаче с максимальной скоростью в 100-120 км/час, поднимая максимальную планку оборотов до 3 000 об/минуту. Но затяжных и крутых подъемом стоит по-прежнему остерегаться, чтобы их преодолеть следует использовать третью или четвертую передачи.
  2. Третий этап и следующие 500 км пробега также нежелательно для движения в гору пользоваться пятой передачей, а вот обороты при разгоне рекомендуется увеличить до 3 500 об/минуту. Соответственно, на этом этапе обкатки авто максимальная скорость движения может быть увеличена и составит 130-140 км/час, но от торможения двигателем на этих трех этапах следует отказаться.
  3. На четвертом, завершающем этапе автомобиль преодолеет 2 000 километров и позволит себе гораздо больше. Не очень крутые подъемы можно легко преодолевать уже на пятой передаче, однако стоит следить чтобы скорость автомобиля в это время продолжала оставаться примерно на уровне 100-110 км/час. На пятой передаче можно двигаться со скоростью в 80-90 км/час по ровным участкам. При смене передач и разгоне со светофоров мотор можно раскручивать максимально до 4 000 об/минуту.

Очень многие водители почему-то ошибочно относят к щадящему режиму работу агрегата на холостых оборотах и это на самом деле не так.

Образование защитной масляной пленки, которая надежно предотвращает трущиеся детали двигателя от сухого трения, возможно только в условиях нормального уровня давления масла, что, в свою очередь, представляется возможным только в том случае, когда обороты двигателя от 1 200 об/минуту и выше.

Исходя из этого, холостые обороты допустимы исключительно при прогреве силового агрегата, который должен быть не продолжительным и занимать не более двух-трех минут, поскольку работа мотора на холостых оборотах в остальное время может привести к недостаточной смазке, что может стать причиной преждевременного износа трущихся пар и уменьшения давления масла.

Важно! Перед обкаткой не рекомендуется проводить замену моторного масла, которое залито на заводе компании-производителя, однако после проведения всех испытательных тестов рекомендуется обязательно сменить отработанное моторное масло из двигателя.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Источник: http://jrepair.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/obkatka-novogo-avtomobilya

Обкатка дизельного двигателя

Не стоит нагружать дизельный двигатель по полной до тех пор, пока он не прошел все необходимые этапы подготовительной обкатки, в процессе которой прирабатываются движущиеся элементы двигателя.

Изначально дизель нагружают постепенно, медленно доводя мощность до 75 процентов. Подготовленный двигатель запускают и прогревают, и лишь убедившись в полной исправности работы дизеля, приступают к обкатке автомобиля. При этом по контрольным приборам отслеживается работа двигателя. Недопустимо, чтобы не прошедший обкатку дизельный двигатель работал “вхолостую” более 15 минут.

Спустя тридцать часов работы дизельного двигателя проводят ряд специальных процедур.

Осуществляют чистку воздухоочистителя при необходимости, обмывают двигатель, меняют смазку редуктора и масло в картере.

Помимо этого, необходимо тщательно смазать подшипники водяного насоса и выключателя муфты сцепления. Также проверяют редуктор пускового двигателя и его управление, при необходимости регулируют их.

Основной целью обкатки дизельного двигателя является приработка цилиндров и поршней. Меньшее значение имеет обкатка подшипников, поскольку их приработка занимает существенно меньше времени. Для нового двигателя на дизельном топливе обкатка делится на четыре этапа.

Первый занимает порядка пятидесяти часов при частоте вращения  75 процентов, второй этап же требует ста часов работы на частотах порядка 85 процентов. Третий и четвертый этапы также занимают по сто часов с частотами 90 и 94 процента соответственно.

Переход между этапами осуществляется плавно и занимает около восьми часов. В конце последнего этапа обкатки нагрузку постепенно доводят до максимума. Надо сказать, что качественная обкатка дизеля может проводиться на любом сорте топлива.

Гораздо большее значение здесь имеют масла и их качество.

После того, как был проведен ремонт дизельного двигателя или же заменены некоторые его элементы, осуществляют два типа обкаток. Основной их целью является приработка подшипников, поршней и цилиндров силового агрегата.

Кроме того, после замены цилиндровой втулки необходимо в обязательном порядке менять набор колец, поскольку они сильнее прочих элементов изнашиваются в процессе обкатки. Разумеется, не стоит обкатывать новые кольца, если втулка не заменялась.

Читайте также:  Какое масло лучше: синтетика или полусинтетика

Однако, если такая ошибка была допущена, можно прибегнуть к ручной шлифовке поверхности втулки при помощи наждака. В противном случае приработка пары будет происходить крайне долго.

Источник: http://avtomania.biz/ukhod-i-remont/243-obkatka-dizelnogo-dvigatelya.html

Все о процедуре обкатки нового автомобиля

После приобретения нового автомобиля многие задумываются, стоит ли обкатывать автомобиль.

Новый «железный конь» требует особого ухода, некоторые производители указывают это в руководстве. Но стоит помнить, что от условий эксплуатации машины в период обкатки, будет зависеть её дальнейшая судьба. Обкатку должна проходить не только новая машина, а также автомобиль, на которой заменили или капитально отремонтировали двигатель.

Обкатка двигателя

Основное условие для обкатки двигателя – это в первые полторы тысячи километров не нагружать двигатель. При больших нагрузках в данный период может негативно сказаться на трансмиссии и двигателе.

Многие производители указывают, что двигатель не должен работать долго на одних оборотах и избегать длительной работы двигателя с одинаковой скоростью.

Также стоит избегать резких рывков, резкого разгона или торможения.

Многие специалисты считают, что оптимально будет держать количество оборотов коленчатого вала в диапазоне от двух до четырех тысяч. Но в период обкатки количество оборотов должно быть менее трех тысяч.

В инструкции к автомобилю многие пишут, что работа на нейтральной передаче – тяжелые условия эксплуатации, поэтому как можно реже использовать машину на холостом ходу. Также желательно исключить торможение двигателем, поскольку это перегружает основные агрегаты автомобиля.

Автомобиль с бензиновым двигателем

Общие рекомендации для обкатки машины на бензиновом двигателе на первую тысячу километров – не превышайте скорость движения в 90 км/ч, не используйте высшую передачу и частота вращения коленчатого вала двигателя должна быть ниже 3300-3500 оборотов в минуту. Потом постепенно увеличивайте нагрузку (обороты и использование высшей передачи) и, примерно, к 3 000 километрам пробега ваша машина сможет реализовать свои рабочие характеристики.

Автомобиль с дизельным двигателем

Обкатывать дизельный двигатель сложнее. Во время пробега первых 1 500 километров обороты должны быть ниже 2500, но при этом выше 1200.

Во время обкатки не рекомендуется использовать холостой ход, а во время прогрева надо удерживать частоту вращения коленчатого вала движка на уровне в 1200 оборотов в минуту. Лишь после обкатки снимаются эти ограничения.

Дизельные двигатели обкатываются пробегом в два-три раза большим, чем бензиновые. Примерно после 6000 км пробега автомобиль полностью реализует свои рабочие характеристики.

Обкатка не только двигателя

Не стоит забывать, что в новой машине требуется обкатка не только двигателя, но и других элементов – трансмиссии и тормозов. Переключение передач необходимо производить плавно и избегать резких нажатий и «бросаний».

Особенности обкатки с коробкой АКПП

Особенностей обкатки с АКПП нет, но есть несколько моментов, на которые стоит обратить внимание:

  • Не включать высшую передачу (обычно это четвертая).
  • Не использовать нейтральную передачу при движении.
  • Обкатывать за городом, так как при езде в пробках можно «убить» коробку.
  • Поменять масло в коробке передач после пробега 1000-2000км.

Сколько километров обкатывать

В разных источниках довольно сильный разброс километража – от 1000 до 5000 километров. Единого мнения нет, но данную информацию обычно указывает производитель в руководстве, хотя при этом многие дилеры утверждают, что обкатывать не надо – их девиз «сел и поехал».

Обкатка нового автомобиля Лада Гранта

Период обкатки составляет около 3000 км. Именно в этот период и происходит притирка и приработка ещё новых деталей.

Правила, которых следует придерживаться в первые 3000 км пробега:

  • Нельзя менять масло, которое залили на заводе.
  • Нужно проверять давление в шинах перед каждой поездкой.
  • Не допускать работу двигателя на оборотах двигателя более 3000, а также долго ездить на одних и тех же оборотах. Оптимально использовать двигатель в интервале от 2000 до 3000 оборотов.
  • Правильно выставлять передачу.
  • Скорость при обкатке должна быть меньше 100 км/ч.
  • Не использовать пятую передачу при первых 1500 км пробега.
  • Не нагружать автомобиль (не буксировать другие машины или прицепы).
  • Нельзя резко тормозить и ускоряться.
  • Старайтесь не допускать работу двигателя на холостых оборотах.

Обкатка тормозов

Тормоза Лады Гранты в первые 500 км нуждаются в обкатке. Чтобы накладки тормозных колодой правильно «притерлись» нужно избегать резких торможений. При обкатке может быть посторонний шум.

Обкатка трансмиссии

Для притирки фрикционных накладок нужно плавно переключать скорости коробки передач.

Обкатка автомобиля Volkswagen Polo Sedan

В период обкатки главное – не перегружать движок. Лучше раскрутить движок до 4500 оборотов с минимальной нагрузкой, чем ехать нагруженным при оборотах 2000. При этом в первые 500 километров пробега нужно придерживаться равномерного движения (без рывков, резкого торможения или резкого ускорения).

Пробег до 500 км

В первые 50 километров лучше проехать на третьей передаче со скоростью 40-50 км/ч. Потом переключаетесь на четвертую передачу и разгоняетесь до 60-70 км/ч. На такой скорости надо проехать 100-150 километров.

Далее через каждые 100 километров нужно увеличивать скорость на 10 км/ч, но при этом оставаться на четвертой передаче.

Нужно избегать резких разгонов, а также снижать передачу и скорость при движении в горку.

Передача Максимальная рекомендуемая скорость
Первая 20 км/ч
Вторая 40 км/ч
Третья 50 км/ч
Четвертая 80-90 км/ч

Пробег 500-1000

Теперь можно пользоваться пятой передачей при скорости более 100км/ч. Но движение возможно только на горизонтальных участках или «с горки».

Передача Максимальная рекомендуемая скорость
Первая 25 км/ч
Вторая 45 км/ч
Третья 70 км/ч
Четвертая 95 км/ч
Пятая 110-120 км/ч

Пробег 1000-1500

Теперь можно увеличить обороты двигателя до 3500.

Передача Максимальная рекомендуемая скорость
Первая 30 км/ч
Вторая 55 км/ч
Третья 75 км/ч
Четвертая 110 км/ч
Пятая 130-140 км/ч

Пробег 1500-2000

В данный промежуток обкаточного пробега можно постепенно нагружать двигатель. При разгоне обороты могут быть до 4000.

Передача Максимальная рекомендуемая скорость
Первая 35 км/ч
Вторая 60 км/ч
Третья 90 км/ч
Четвертая 120 км/ч
Пятая 155-160 км/ч

Итоги

При таком поведении на обкатке наберется нужная статистика поведения автомобиля, которая будет полезная для специалистов СТО. Также желательно сделать ТО в конце обкаточного пробега, которое называется ТО-0.

Обкатка автомобиля Kia Rio 2013

Скорость не должна быть меньше указанной в таблице.

Передача Максимальная скорость
Первая 25 км/ч
Вторая 40 км/ч
Третья 60 км/ч
Четвертая 90 км/ч
Пятая 115 км/ч

Обкатка у автомобиля – первые 2500 км эксплуатации. Именно в этот период происходит интенсивная приработка деталей.

Рекомендации

Движения начинать только на первой передаче при небольших оборотах.

Избегайте высоких скоростей (менее 1150 км/ч) и большой частоты оборотов (должны быть менее 4000).

Избегайте движения в тяжелых условиях. Это движение по глубокому снегу, песку, гололеду, мокрому асфальту и другого.

  1. Не буксируйте другие автомобили или прицеп.
  2. Нужно следить за температурой двигателя и ступиц передних колес. При признаках перегрева или переохлаждения надо сразу устранять причины.
  3. Следить за всеми крепежными элементами и вовремя их подтягивать. Это могут быть крепления колес, шарниров рулевых тяг, стремянок рессор, сошки руля, рычагов поворотных кулаков и приемной трубы глушителя к выпускному коллектору двигателя.

Обкатка нового автомобиля Chevrolet Niva

При обкатке нового автомобиля не допускать высоких оборотов двигателя в первую тысячу километров (для дизельного двигателя в первую 1500 километров). Обкатка с бензиновым двигателем идет в первые 3000 км, а с дизельным – 6000 км.

Рекомендации

  1. Не допускайте резких разгонов или торможения, чтобы движущиеся детали хорошо приработались друг к другу.
  2. Избегайте резким перепадов вращения коленчатого вала (оборотов двигателя).
  3. Обороты повышайте постепенно по мере обкатки.
  4. Если машина будет использоваться в городских условиях, то обкатка должна быть больше.

Обкатка нового автомобиля Renault Duster

  • Необходимо избегать работу мотора на холостых оборотах (800-900 оборотов).
  • При этом нельзя включать пятую передачу на МКПП (четвертую передачу на АКПП).
  • Стараться не тормозить двигателем.
  • Перед началом движения прогреть двигатель в течении нескольких минут при оборотах 1200-1500.
  • При движении держать обороты в диапазоне 2000-2500.
  • Не включать вторую передачу, пока двигатель полностью не прогреется. В АПКК нужно выставить принудительный режим, что не включалась вторая передача.
  • Не делать резких рывков при движении. А также резкого ускорения или торможения.
  • По возможности избегать движение в городе.

Идеальным вариантом обкатки двигателя будет трасса.

На трассе не переключайтесь выше четвёртой передачи и не раскручивайте мотор выше 3000 (скорость должна быть при этом ниже 80 км/ч). Стоит помнить, что надо постоянно (каждые 10,15 минут) менять обороты (в диапазоне 2000-3000 оборотов в минуту).

Примерно каждые 100 километров проверяйте уровень масла в двигателей, а также другие жидкости, в особенности на протечки (достаточно посмотреть под машину).

Первые несколько сотен километров очень важны для автомобиля.

Обкатка трансмиссии

В период обкатки машины запрещена его эксплуатация в по бездорожью. Также не рекомендуется в первые 500 километров пробега подключать передний мост. В первую 1000 км не стоит буксировать другой автомобиль или прицеп.

Для хорошей «притирки» колодок к дискам следует избегать резкого торможения.

Масло

На заводах заливают «специальное» масло без антифрикционных присадок, чтобы части быстро «прикатались». Поэтому рекомендуется его сменить после обкатки, так как в масле появится много металлических микрочастиц.

Эти микрочастицы могут полностью забить фильтр моторного масла и усилить износ нового двигателя. При этом производитель обычно заливает минеральное масло, а при первой замене масла используется уже синтетическое.

Заключение

Новый автомобиль требует значительного внимания к себе. Например, надо каждый день проверять уровень масла, чтобы избежать последующих проблем. Также желательно обкатывать машину на хорошей асфальтированной дороге.

Источник: https://za-rulem.org/tehobsluzhivanie/uhod/obkatka-novogo-avtomo.html

Как обкатать двигатель после капитального ремонта, если он работает на дизельном топливе?

Сегодня мы поговорим о том, как правильно обкатать дизельный двигатель после капремонта, как правильно запускать, чего ожидать и сколько проводить обкатку.

Неправильный ввод в эксплуатацию «откапиталенного» мотора может свести на нет все затраты на ремонт. Известны случаи заклинивания двигателя на первых сотнях км пробега. Дизельные моторы работают с ударными нагрузками, более жестко, нежели бензиновые, поэтому во время притирки новых узлов возникает неравномерный износ.

Множество трущихся деталей работают без подшипников, зазоры между ними должны обеспечивать проникновение смазки, и в то же время не создавать паразитных люфтов.

Обкатка дизельного двигателя после капремонта как раз обеспечивает точную подгонку пар трения и вращения. Взять, например, пальцы шатунов. Если сразу дать нагрузку на поршневую группу, цилиндрическая поверхность может принять овальную форму.

Исправить этот дефект невозможно, вам вскоре снова придется посетить сервис.

Материал подготовлен специалистами AutoScience.

к содержанию ↑

Как правильно обкатать дизельный двигатель после капремонта?

Обязательная процедура – холодная обкатка. Есть ошибочное мнение: раз дизель не греется на холостых, стало быть стендовый прогон не требуется. На самом деле, температура не так важна, как первичные ударные нагрузки.

Грамотная обкатка дизельного двигателя после капремонта начинается с проворачивания коленвала внешней силой. На СТО используются специальные стенды. Агрегат подключается к электромотору, «заправляется» техническими жидкостями (особенно важно залить качественное масло), и производится холодная прокрутка с контролем нагрузки.

Разумеется, эту операцию следует доверить профессионалам. Именно они знают, как обкатать двигатель после капитального ремонта без нанесения ущерба. Обороты коленвала увеличиваются поэтапно, в реальном времени измеряется сопротивление вращению. Компрессии нет, поскольку форсунки выкручены. Измерив значение крутящего момента, можно определить, когда холодная обкатка завершена.

Читайте также:  Регулировка зазоров клапанов своими руками

ВАЖНО! Перед запуском мотора после холодной обкатки необходимо заменить масло и фильтр. В нем содержатся частицы сточенного металла, которые могут забить масляные каналы.

к содержанию ↑

Обкатка дизельного двигателя после капремонта без использования стенда

Некоторые автолюбители самостоятельно восстанавливают силовые агрегаты. Как обкатать дизельный двигатель после капремонта без посещения СТО? Единственный возможный способ, это помощь соседа по гаражу. Обкатываемая машина берется на буксир, и внешняя нагрузка передается через колеса и трансмиссию.

ВАЖНО! Такой способ неприемлем на автомобилях с автоматической коробкой передач. Т.к. в стремлении привести в порядок двигатель, вы убьете АКПП.

Такая процедура напоминает стендовую обкатку, разве что при этом сложнее контролировать обороты. Давая сигналы буксировщику, и оперируя коробкой передач, можно добиться вполне стабильного режима обкатки.

После этого проводим пробный запуск. Стартер может крутиться дольше обычного, это нормально. После старта не обращаем внимание на дымный выхлоп.

Дав поработать мотору на холостых оборотах 5-10 минут, глушим и ждем, пока остынет. За это время можно осмотреть агрегат на предмет подтекания технических жидкостей.

Затем запускаем мотор еще несколько раз (с перерывами на охлаждение), добавляя обороты на 100-200 единиц.

к содержанию ↑

Небольшое отступление: как быть с пробегом?

Перед началом эксплуатации авто с «откапиталенным» дизелем владельцы задаются справедливым вопросом: «Если мотор после капремонта становится практически новым, почему не скорректировать показания одометра в обратную сторону?».

А почему бы и нет? Ведь после капитального ремонта вы получаете агрегат с характеристиками, аналогичными новому мотору. Поэтому нет ничего зазорного в том, чтобы скрутить спидометр и открутить «лишние» километры.

Особенно это актуально перед продажей, ведь величина пробега влияет на цену… Но вот только доверять это нужно профессионалам, которые сделают все незаметно, подтерев следы во всех ЭБУ.

к содержанию ↑

Сколько обкатывать дизельный двигатель: первые километры на откапиталенном движке

Как правильно обкатать дизельный двигатель после капремонта в рабочем режиме? Первые 300-500 км забудьте о пассажирах и перевозке грузов. Совершите длительную поездку по свободной трассе, удерживая тахометр на отметке не выше 1500 оборотов.

Никаких резких ускорений, равномерное движение в пределах 50-70 км/ч. Можно проделать путь в несколько этапов, так даже лучше. Затем 1000 км с умеренной нагрузкой – это практически обычный режим.

И лишь после 2000 км, автомобиль можно нагружать по максимуму.

Обсудить на форуме

Источник: http://sandero.ru/kak-obkatat-dvigatel-posle-kapitalnogo-remonta-esli-on-rabotaet-na-dizelnom-toplive.html

Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации

PAJERO SPORT 2016, 2017, 2018 – эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт. Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт.

26.08.2017, 22:08   #1
Старожил Клуба Имя: ЕвгенийАвто: Pajero Sport New 2.4 DI-D ATСообщений: 614 Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.Начну наверное темку, т.к. сам только прохожу обкатку ( пробег порядка 1 200 км). Кто то пишет, что пробега в 1 000 км., достаточно, кто то, что полная обкатка проходит к 10 000 км. Решать каждому индивидуально. Расписывать как проходить обкатку не буду, лишь дам ссылку на одну из статей по этому поводу ( может кому будет полезна)http://krutimotor.ru/kak-obkatyvat-novyj-dizel/Также думаю, что будет полезно новым обладателям знать особенности эксплуатации турбодизельного двигателя. ( ссылка ниже)https://avtoexperts.ru/article/kak-p…ny-j-dvigatel/Теперь, что касается своего авто и его обкатки и эксплуатации.Обкатку проходил частично в городе, частично на трассе, до 1000 км., пробега двигатель особо не раскручивал, на трассе держал не больше 2 000 оборотов. А вот с холостым ходом лопухнулся по незнанию и во время обкатки около 600 км., он у меня поработал больше 30 минут (надо было поработать на компьютере, на улице пекло, поэтому сидел в машине с кондюком ), как отразится в дальнейшем пока не известно. На данный момент, замечаний нет, но и честно говоря,даже если и есть какие то изменения в работе двигателя, мне они конечно же не будут видны т.к. не профессионал.Через недельку поеду на 0 ТО, посветуйте на, что обратить внимание ОД при осмотре автомобиля ?
27.08.2017, 14:49   #2
Бывалый Имя: СергейАвто: Pajero Sport New 2.4 DI-D ATСообщений: 30 Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.Посоветую лишь одно – Обязательное личное присутствие при прохождении ТО. потому что видишь как на твоих глазах вскрывают новую коробку от фильтра, и т.д. видишь как заливают чистое масло и как мастер выполняет свою работу, ну и плюс общение с мастером всегда полезно.Последний раз редактировалось Kumkani; 27.08.2017 в 14:56.

Источник: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=91997

Обкатка двигателя: виды обкатки, признаки неправильной обкатки двигателя, первый запуск двигателя

Обкатка двигателя – период использования автомобиля в щадящем режиме. Требуется при покупке новой машины или после капремонта мотора.

Основная задача – притирка новых элементов двигателя, при малой нагрузке. Данный процесс сопровождается повышением температуры работы мотора.

Соблюдение правил обкатки продлит жизнь двигателя в 3 раза.

Виды обкатки мотора

Рассмотрим популярные виды.

  1. Холодная обкатка двигателя при помощи стенда — самый правильный способ. Для него используют специализированное стендовое оборудование, позволяющее быстро и эффективно провести работу. Она проводится под полным контролем, что позволяет обнаружить неисправности и неточности на самой ранней стадии. Характеристики работы двигателя контролируются электроникой, стенд работает по определенному алгоритму.
  2. Холодная обкатка двигателя — попытка повторить работу стенда. Автомобиль тянут на буксировочном тросе несколько часов. Занимает мало времени, но без контроля показателей, об эффективности можно будет судить только по времени до очередного ремонта.
    Признаки эффективной холодной обкатки двигателя:
    • стабильная работа на холостом ходу,
    • быстрый и легкий запуск;
    • приобретение дополнительной мощность,
    • улучшение динамики автомобиля.
  3. Горячая обкатка – самый популярный способ. Проходит на холостых оборотах, но с различными интервалами работы. Между этапами движок должен полностью остыть. ВАЖНО! Следить за техническими жидкостями. После этого этапа рекомендуется провести естественную обкатку.
  4. Естественная обкатка — самый простой способ. Заключается в аккуратном использовании автомобиля на первых двух тысячах пробега.
  5. Требует соблюдения определенных правил:
    • соблюдать скоростной режим до 70-80 км/ч,
    • не перегружать движок, стабильная работа не более 2500 об/м,
    • избегать резкого разгона и торможения,
    • следить за техническими жидкостями и температурой мотора.

Признаки неправильной обкатки мотора:

    • масло попадает воздухоочиститель,
    • увеличенный расход топлива и масла,
    • нехватка мощности,
    • проблемы первого запуска.

Первый запуск двигателя

Запуск мотора очень ответственное занятие. Соблюдение не сложных правил облегчит эту задачу.

  1. Автомобильный аккумулятор должен иметь полный заряд, иначе он не сможет сдвинуть коленвал.
  2. Высококачественное моторное масло заливается до максимальной границы. После заливки необходимо подождать минимум 5 минут, масло должно заполнить все пустоты. Ни в коем случае, не заливайте масляный фильтр, во избежание воздушной пробки.
  3. При отсутствии топливного насоса, произвести подкачку топлива вручную.
  4. При старте двигателя контролируйте давление масла. Если индикатор горит более 3-4 секунд — срочно глушите автомобиль до устранения неисправности. Отклонения в давлении масла сигнализируют о неправильной сборке (не верные зазоры, неисправен масляный насос, низкокачественное масло).
  5. При давлении масла 0,4-0,8 кг/см2, прогревайте двигатель до 85-93 С, отслеживая возможные утечки жидкостей. Запах гари и небольшое задымление на данном этапе норма, выгорают сборочные смазки.
  6. При необходимости провести горячую обкатку.

Режим обкатки двигателя после капитального ремонта

В этот момент главное придерживаться правил естественной обкатки:

  • Не превышать скорость 60-70 км/ч
  • Не включать пятую передачу.
  • Не перегружать движок.

Самые ответственные — первые 500 км. Сизый выхлопной дым — норма, особенно при замене поршневых колец. Холостой ход регулируют после тысячи километров пробега.

После пробега в 2500-3000 автомобиль можно использовать в штатном режиме.

Режим обкатки нового двигателя

Советы по обкатке новой машины носят рекомендательный характер. Категорически нельзя стоять в пробках в первые 500 км пробега.

  1. Первые 0-50 км двигаться на третьей передаче со скоростью 40-50 км/ч.
  2. Дальше 50-150 — на четвёртой передаче со скоростью 60-70 км/ч.
  3. 150-500 — движение на четвертой передаче, добавляя скорость на 10 каждые 100 км. Не допускать агрессивного вождения, при движении в горку заблаговременно включать пониженную передачу, а скорость снижать до 20 км/ч, для разгрузки двигателя.
  4. 500-1000 — начинать использовать пятую передачу при скорости 100 км/ч, не превышая 120, но только на ровных прямой дороге. Обороты не должны превышать 3000 при разгоне и переключении скоростей.
  5. 1000-1500- обороты увеличиваются до 3500 при разгонах.
  6. 1500-2000 — правила не настолько жесткие, двигатель можно нагружать постепенно. Небольшие подъемы проходить на пятой передаче. При старте со светофора можно повысить обороты до 4000-4200, прокатиться с горки 145-155 км/ч. Это будет полезно перед прохождением ТО.
  7. На 2000 — пройти ТО. После проведения обкатки обязательно промыть двигатель, залить высококачественное масло и заменить масляный фильтр, поскольку в масле скапливаются частички металла, которые могут нанести внутренние повреждения. Теперь можно расслабиться и получить удовольствие от вождения автомобиля.

Источник: http://autoshas.ru/obkatka-dvigatelya-vidy-obkatki-priznaki-nepravilnojj-obkatki-dvigatelya-pervyjj-zapusk-dvigatelya.html

Как правильно обкатать новый автомобиль? Особенности обкатки зимой

Эта статья относится к подразделу Обслуживание.

Приобретение нового «железного коня» – это всегда волнующее и значительное событие в любой семье.

Неудивительно, что все хотят, дабы он как можно дольше служил без поломок и неисправностей. А это рождает массу вопросов о том, как правильно обкатать новый автомобиль, причем это относится не только к силовому агрегату, но и ко многим другим системам.

Выезд на природу на большой новой машине всей семьей — вот оно счастье.

Необходимость обкатки

По этому вопросу сломано немало копий,причем обе стороны приводят свои аргументы.

Мнения «за»

В целом эта процедура необходима, потому как во время прохождения первых 1 000—2 000 км происходит притирка деталей ЦПГ.

  • Во время этого в масло сыплется мельчайшая стружка, которая может сказаться на работе силового агрегата.
  • При нарушении регламента и рекомендаций завода-изготовителя в обкаточный период,двигатель может заклинить из-за перегрева трущихся деталей. Так что обкатка необходима.

«Приручите» свой автомобиль, и он прослужит вам верно и долго.

  • Значительное снижение ресурса мотора – этот показатель у неправильно обкатанного движка составляет порядка 30% от аналогичного ресурса мотора, который был обкатан согласно всем правилам.

Мнения «против»

Противники обкатки, которые не желают терять время попусту, указывают на несколько факторов:

    1. Точность изготовления деталей — на современных заводах (особенно немецких и японских) она на таком высоком уровне, что никакой притирки не требуется.
    2. Двигатель и так уже обкатан — все силовые агрегаты проверяют на стендах, а автомобили проходят испытания, так что все уже сделано заводом.

Автомобиль и безопасность должны стать синонимами для вас.

  • Исключительно для самоуспокоения — даже сейчас невозможно доказать, что неполадки двигателя возникли только из-за того, что были нарушены правила обкатки. Все последствия этого сводятся к повышенному расходу масла, да и только, а свой гарантийный ресурс (100 000 км) двигатель отработает независимо от условий обкатки.
  • Указания автопроизводителя — многие концерны (ВАЗ, BMW, Mitsubishi и другие) прямо указывают, что обкатка нового автомобиля их производства вообще не требуется.

О том как самостоятельно провести диагностику автомобиля поможет узнать следующая статья. А советы ведущих специалистов помогут вам в этом.

Перед тем, как приобрести автомобиль, вам нужно ознакомиться с этой статьей . Она осветит все тонкости данного процесса, и вы сможете быть абсолютно уверены в приобретенном авто.

Технология обкатки различных узлов

На самом деле все не так просто. Отчасти правы и те и другие.

Многие наши соотечественники до сих пор мыслят советскими стереотипами о замене масле каждые 1000 км (а то и чаще), весьма значительном расстоянии, которое должен пройти автомобиль (вплоть до 5 000—7 000 км, а то и 10 000 км) и т. п.

Читайте также:  Причины расхода масла дизельного двигателя

На самом деле, необходимости в таких мерах давно уже нет. А для того, чтобы автомобиль служил долго и исправно, достаточно просто соблюдать «щадящий режим», который предписывается производителем. Он может отличаться в нюансах, но общие правила для всех одинаковы.

Двигатель

Есть некоторые рекомендации, которые должны неукоснительно соблюдаться новоиспеченными владельцами.

    • Резкие разгоны недопустимы – это негативно сказывается на работе мотора.
    • Скоростной режим – в мануале, идущему к каждому авто, указана скорость, превышать которую не рекомендуется (к примеру, для 3-й серии BMW этот лимит составляет 150—160 км/ч при оборотах до 4500).

Высокая скорость, любимая музыка, бесконечная трасса… Обкатывать новый автомобиль одно удовольствие.

    • Километраж – указано, сколько километров должен пройти двигатель в таком режиме. Как правило, это пробег от 300 до 2 000 км.
    • Езда на одних оборотах и с одинаковой скоростью недопустима – передвигаться таким образом длительное время запрещается.
    • Запрещено торможение двигателем.
    • Не допускается долгая работа на холостых оборотах – это не касается тех моментов, когда требуется прогреть авто (3—5 минут).
    • Запрещена буксировка прицепов и загрузка авто до максимально допустимого значения.
    • Не следует нажимать педаль акселератора до упора в пол.

На автомобиль надейся, а сам не плошай. Не давайте автомобилю уставать от излишне больших скоростей.

  • После окончания подобной обкатки, интенсивность нагрузок на авто должна возрастать постепенно.
  • «Нулевое ТО» — его прохождение обязательно (замена масла и фильтров).

Тормозная система

Запрещаются резкие торможения – это нужно делать плавно, потому как первые 300 км пробега происходит приработка новых тормозных колодок.

КПП

Переключать передачи необходимо без резких рывков и толчков рычага – невыполнение этих требований может привести к повреждениям синхронизаторов. Подобные рекомендации относятся ко всей службе авто, но во время «щадящего режима» они особенно актуальны.

При правильном питании «железный конь» никогда вас не подведет. Приобретайте только качественное масло, особенно в период обкатки.

Шины

Они тоже требуют обкатки, потому как сразу гарантировать оптимально сцепление с дорогой производители покрышек не могут. Следовательно, первые 300 километров не стоит передвигаться на максимальной скорости и резко тормозить.

Советы по выбору зимней резины помогут избежать нежелательных покупок. Полезные сведения для вашей безопасности.

В чем состоит особенность дисков для зимней поры, расскажет следующая статья.

Выяснить причину отличного аппетита вашего авто и справиться с этой проблемой поможет информация предоставленная здесь.

Дополнительные рекомендации

    • Дизельный двигатель — правила его обкатки практически не отличаются от обкатки «бензинника». Следует выполнять предписания производителя. Разве что диапазон оборотов в щадящем режиме для дизеля несколько ниже.
    • Очень важно (!) – при обкатке такого мотора зимой нельзя заводить его, пока на приборной панели не погаснет указатель работы свечей накала, которые подогревают мотор перед пуском. Он обозначается спиралью желтого цвета (как правило). Кроме этого, некоторые рекомендуют перед запуском (особенно во время сильных морозов – ниже  -20 °C) несколько раз включить и выключить зажигание, чтобы свечи накаливания поработали дольше и лучше прогрели силовой агрегат.

У деловых, успешных людей авто находится в полном порядке. Их девиз: «Не экономить на сервисе и качественном обслуживании».

  • Зима – в этот период многие советуют перед запуском подогревать поддон двигателя (газовой горелкой и т. п. средствами), чтобы масло сразу бесперебойно подавалось к трущимся деталям.
  • Ритм движения – не рекомендуется езда в «рваном» ритме, с частыми светофорами, торможениями и ускорениями, езда в гору и торможение двигателем при спуске. Поэтому следует заранее выработать маршрут движения. Лучше всего обкатывать новый автомобиль на выходных, а в будни не попадать в «час пик».

Итог

Таким образом, обкатка автомобиля по советским меркам не нужна. Требуется только соблюдать «щадящий режим» во время езды первые 500—2 000 км. Не следует забывать и о «нулевом ТО». Подобная обкатка новой машины послужит залогом дальнейшей беспроблемной эксплуатации.

Источник: http://www.auto-noob.ru/expluataciya/obslujivanie/obkatka.html

Обкатка двигателя нового автомобиля

Так уж мы устроены: приобрели новую машину, и сразу же хочется выжать из неё максимум возможностей. Одни относятся к подобному с опаской, и склонны думать, что обкатка всё же необходима. У других чувство драйва превалирует над здравым смыслом.

Эти автовладельцы только и делают, что выискивают именно такие экспертные мнения, которые опровергают необходимость обкатки вообще. Есть, к сожалению, и такие «горе»- эксперты. Очень дорогие авто в эксплуатационной обкатке не нуждаются. Она уже произведена производителем до непосредственной продажи машины. Это понятно.

Ведь у покупателей таких автомобилей попросту нет времени на обкатку и устранение различных неполадок, возникших в её процессе.

А вот подавляющему большинству новых авто для того, чтобы поверхности всех вступающих во взаимодействие деталей «притёрлись» должным образом, обкатка однозначно необходима.

Это только на первый взгляд кажется, что данные поверхности ровные. А в действительности на них имеется множество неровностей, от которых и следует избавиться.

Далее мы разберем подробно, как проводить обкатку двигателя нового автомобиля.

Под картером двигателя находится намагниченная пробка, которая и притягивает к себе всевозможные стёртые (лишние) микрочастицы, не давая им попадать в масло. Тем самым, шейки коленчатого вала и гильзы поршней остаются чистыми.

Существует ряд некоторых правил по обкатке автомобиля, которых следует строго придерживаться при прохождении первых двух тысяч километров пробега.

Именно от этого и будет зависеть частота посещений авто мастерской в будущем, что напрямую отразится (в отрицательном смысле) на собственном же бюджете.

Так что, всё зависит от того, насколько изначально получится подавить в себе сущность «гонщика».

  • Конечно же, перед началом обкатки следует проверить уровень давления в шинах. Он должен быть оптимальным, применимо к конкретному авто. Безопасность и экономичность превыше всего.
     
  • Длительная работа нового двигателя на постоянных оборотах и на одной и той же передаче чревата для авто. Машину следует одинаково по времени «разрабатывать» в различных режимах езды. В принципе, обкатка дизельного двигателя производиться на оборотах в пределах 1,5-3 тыс. Для бензинового двигателя показаны величины оборотов от 2 до 4 тыс. Но до прохождения первых 1,5 тыс. км. набирать граничные обороты нельзя, следует ограничиться трёхтысячной отметкой.

    Последовательности в таком деле место быть. Равно, как и не стоит допускать падения стрелки тахометра ниже минимальных величин, пытаясь «тянуть» авто при переключении на повышенную передачу. В итоге следует придерживаться «крейсерской» скорости автомобиля порядка 90-110 км/ч.
     

  • В связи с тем, что новые диски и тормозные колодки на первых порах нуждаются в соответствующей притирке, особенно до полу тысячного пробега, то необходимо по возможности избегать спонтанных торможений. Резкий набор газа также опустошает собственный карман быстрее, нежели зарабатываются деньги. Следует помнить об этом перед желанием «продавить» педалью акселератора пол.
     
  • В свою очередь, езда на нейтральной передаче приравнивается к тяжёлым условиям эксплуатации автомобиля. Необходимо избегать продолжительной работы двигателя на холостом ходу. Не говоря уже о торможении двигателем.
     
  • Благоразумно во время обкатки прибегнуть к двойному выжиманию сцепления. То есть, сразу после его выжимания нужно просто переключить коробку передач на несколько секунд в нейтральное положение, а затем, выжав сцепление ещё раз, включить необходимую передачу. В целом же, нельзя резко выжимать педаль сцепления, как и «бросать» её.

    Трансмиссия также нуждается в некоей обкатке. Да и синхронизаторы коробки передач, таким образом, будут разработаны в полной мере, что продлит срок её полезной эксплуатации в целом.

  • На стадии обкатки, в обязательном порядке, нужно каждый день проверять уровень масла в двигателе. При несоответствии необходимо сразу же обратиться в автосервис.

Банально обращать внимание и на такие простые вещи, как то, что во время обкатки не следует нагружать своё авто лишним грузом, и тем более, цеплять к машине прицеп, а также обкатывать её во время поездок по просёлочным дорогам или же в городских заторах.

Автомобиль-то, ещё толком не в состоянии «тянуть» себя. Лучше всего обкатывать своё авто на загородной трассе в выходные дни и в светлую пору суток, при нормальной погоде. Тем более, если ещё нет достаточного опыта вождения. Особенно, первые 300-500 км.

А после правильно «проведённых» двух тысяч километров на дороге, согласно инструкции по эксплуатации авто — прямая дорога в автосервис. Там уже мастера (помимо того, что заменят масло как, в коробке передач, так и в двигателе) установят новый масляный фильтр и проведут комплексную диагностику автомобиля. Налицо будут и результаты обкатки, и все заводские огрехи.

Обкатка двигателя на стенде

Кроме эксплуатационной обкатки существуют ещё холодная и горячая обкатки двигателя, которые выполняют непосредственно изготовители и мастера автосервиса. Производители тем самым выявляют брак, а в авто мастерских подвергают обкатке двигатель после прохождения капитального ремонта.

Вдаваться в подробности этого процесса бессмысленно, в меру того, что специалисты сами знают своё дело.

Если коснуться поверхностно, то сначала выполняют холодную обкатку двигателя на специальном стенде, которая производиться от электродвигателя.

Применимо к дизельным двигателям, в данном случае, выключают декомпрессор или же снимают форсунки. Из карбюраторных же двигателей выворачивают свечи.

Все приборы зажигания и питания отключают. В цилиндры заливают до 30 г. масла и выполняют обкатку, на протяжении одного-двух часов на различных оборотах двигателя.

После следует горячая обкатка, уже с подключением системы принудительной вентиляции на два часа. Тем самым, выявляют наличие утечек масла и различных соединений.

Запуск двигателя после капремонта

Что касается первого запуска двигателя автомобиля после капитального ремонта, то и тут есть свои нюансы.

Перед запуском двигателя аккумулятор должен быть полностью заряжен, дабы вообще запуск, как таковой, был произведён. Так же необходимо залить соответствующее масло и дождаться, пока оно стечет в поддон, около десяти минут. Если же топливный насос отсутствует, то следует вручную произвести подкачку топлива.

Теперь заводим двигатель, и наблюдаем за индикатором давления масла, на панели приборов. Индикатор низкого давления должен погаснуть за четыре секунды. В противном случае глушим двигатель и устраняем причины низкого давления масла.

Давить на педаль акселератора изначально не стоит. В меру высокой нагрузки и отсутствия масла поверхности деталей быстро и окончательно придут в негодность.

Прогреваем двигатель до температуры 90 градусов, и следим за тем, нет ли каких утечек тех жидкостей. При безошибочной сборке двигателя, должном качестве масла и исправности масляного насоса давление масла с поднятием температуры охлаждающей жидкости упадёт, из-за его разжижения до пределов 0,4/0,8 кг/см в кв.

Затем глушим двигатель и даём ему остыть до 30 градусов. После чего, повторяем всю процедуру до 20 раз.

В конце необходимо продержать двигатель на тысяче оборотов — 3 минуты, при полутора тысячах – 4 минуты, и при двух тысячах – 5 минут.

Эксплуатационная обкатка после капитального ремонта двигателя не имеет принципиальных отличий от таковой, применимо к новому двигателю. Разве что, режим обкатки в данном случае должен быть ещё более щадящий для автомобиля в целом.

И напоследок. «Гоняя» сразу же на своей новой машине на работу, не стоит упускать из виду тот немаловажный момент, что те деньги, которые и будут заработаны, пойдут не на личные нужды, а на ряд бессмысленных дорогостоящих ремонтов авто в скором будущем, из-за безалаберного отношения к правилам обкатки.

Если есть желание подобным образом поправить семейный бюджет работников автосервисов – всегда «пожалуйста»…

Источник: http://NissanOffRoad.ru/sovety/ekspluataciya-sovety/obkatka-dvigatelya-novogo-avtomobilya.html

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector