Замена масла в коробке: «механика» и «автомат»

Замена масла в коробке (механика/автомат) Киа Рио

Замена масла в коробке: «механика» и «автомат»

Масло в коробке передач корейского автомобиля отвечает за ее работоспособность и предотвращает износ деталей внутри самого узла. В зависимости от интенсивности эксплуатации авто масло теряет свои качества с большей или меньшей скоростью, иногда его необходимо доливать, иногда – менять полностью.

Но каждому водителю необходимо знать, как проверить масло в КПП Киа Рио, чтобы понимать, когда оно требует замены.

Когда необходимо менять масло

Срок замены для механической коробки не определяется технической документацией к автомобилю. Производитель по умолчанию устанавливает службу тех. жидкости на весь период эксплуатации машины. Но на практике такого обычно не бывает.

Степень износа дорог и режим управления транспортным средством часто приводит к необходимости долить или сменить масло, полностью залив новое. Профессиональные автомеханики рекомендуют менять смазку в механической трансмиссии не реже, чем 1 раз через каждые 90 тысяч километров пробега.

Проверять его состояние рекомендуется один раз на 10-15 тысяч километров. Для АКПП мануал устанавливает срок замены в 100 тысяч км пробега, но он тоже обычно меньше.

Выбирая техническую жидкость, лучше остановиться на синтетической смазке стандарта SAE 75W/85 или 75/90 по API GL-4. Что касается производителей, то рекомендуется выбирать продукцию корейского автоконцерна Хендай, его продукция наибольшим образом подходит для Киа.

Как заменить масло в механической коробке Киа Рио

МКПП потребляет существенно меньше масла, чем автоматическая. Проще происходит и процесс замены смазки.

Для принятия решения о смене технической жидкости, необходимо изучить на видео алгоритм, как проверить уровень масла в МКПП Киа Рио. Для полной замены масла в механической коробке будет необходимо 1,9 л технической жидкости.

После приобретения масла можно приступать непосредственно к самому процессу замены. Алгоритм его выполнения:

  • запускается двигатель автомобиля, лучше всего проехать на автомобиле несколько километров – это сделает смазку более пластичной;
  • автомобиль поднимается на эстакаду или смотровую яму;
  • на передней части коробки ищется пробка сливного отверстия;
  • пробка осторожно откручивается при помощи ключа, но не полностью, примерно на 60-70%. Из приоткрытого отверстия начнет выливаться жидкость, которую необходимо собрать в подставленную емкость. Когда поток станет менее интенсивным, пробку можно снять полностью и дождаться завершения процесса слива;
  • при повторной и последующей замене производится промывка системы, с ее процессом можно ознакомиться на видео, на котором опытные механики осветят все нюансы выполнения промывки. Если замена проводится впервые, промывать систему не нужно;
  • крышка закручивается до упора;
  • заливная горловина освобождается от грязи при помощи тряпки ил ветоши;
  • заливается новая смазка для трансмиссии. Это делается при помощи воронки, лейки, резиновой груши или шприца;
  • заливная горловина закрывается;
  • проверяется работоспособность автомобиля.

Как поменять масло в коробке автомат Киа Рио

Капризная автоматическая коробка требует существенно больше масла, чем механическая. Если производитель рекомендует менять его раз в 100 тысяч км, на практике срок сокращается до 50-60 тысяч, если:

  • автомобиль часто «ходит» по запыленным дорогам;
  • водитель практикует езду на скорости более 150 км в час;
  • автомобиль часто транспортируется на буксире.

Для замены трансмиссионной смазки водителю понадобится 6,2 (кузов UB)-6,8 (кузов DC) литров масла, подойдет жидкость DIAMOND ATF SP-III. Кроме того, необходимо будет одновременно поменять фильтр. Алгоритм замены:

  • разогреть машину, проехав 5-10 км;
  • установить ее на эстакаду или смотровую яму;
  • установить АКПП на нейтральную позицию, заглушить двигатель;
  • определить место расположения картера, демонтировать его защиту;
  • слить отработанную смазку, подставив предварительно емкость объемом не менее 7 л;
  • закрутить пробку, осторожно демонтировать поддон, слить жидкость, которая попала в него;
  • очистить поддон от всех загрязнений, в том числе, старого герметика;
  • заменить фильтр, демонтировав болты и сняв магнит;
  • смазать картер в местах контакта с кузовом герметиком, поставить на место;
  • установить воронку в отверстие для щупа и залить новое масло.

Важно, что при этом алгоритме получится заменить не более 60% смазки, полностью масло в АКПП можно сменить только на сервисе. При самостоятельных работах имейте ввиду, что в системе остается отработанная жидкость. Негативный последствия этого поможет сгладить частая замена смазки.

Самостоятельная замена трансмиссионной смазки в коробке Kia Rio сэкономит водителю средства на обращении к официальному дилеру. Простые операции, выполняемые своими руками, доступны всем и не занимают много времени.

Источник: https://chtocar.ru/servis-i-remont/kia-avtoservis/kia-rio-avtoservis/kak-pomenyat-maslo-v-korobke-mehanika-avtomat-kia-rio.html

Киа Рио 2010-2017 замена масла в коробке передач механика и автомат

Содержание

  • 1 АКПП
  • 2 МКПП
  • 3 Разновидности масла
  • 4 Подведем итоги

Любой автомобиль, в том числе и Киа Рио 3 нуждается в своевременном и качественном обслуживании. Ухаживание за новым экземпляром будет существенно проще, поскольку первому владельцу известна вся кратковременная история своего приобретения.

С подержанным авто следует быть намного настороженнее, особенно в момент осмотра при приобретении, после чего рекомендуется сменить все присутствующие технологические жидкости и прочие расходные элементы (по потребности).

От приобретения автомобиля у небрежных владельцев лучше воздержаться, ведь риск последующих затрат на ремонт и обслуживание может вырасти многократно.

Для предотвращения прихода автомобиля Киа Рио 3 «в упадок» требуется постоянно и с регламентированной периодичностью осуществлять мероприятия в плане технического обслуживания. Ведь это позволит уйти от повышенных затрат на ремонт узла, необходимость выполнения ТО которому владелец ранее упорно игнорировал.

Только своевременно обслуженный и отремонтированный автомобиль позволит своему владельцу передвигаться без опасения за внезапное возникновение поломки.

В данной статье рассмотрим детально, как происходит замена масла в коробке АКПП и непосредственно замена масла в коробке МКПП.

АКПП

Для Киа Рио 3, а также для более ранней версии Киа Рио 2 производитель предусмотрел возможность комплектования двумя типами трансмиссионных агрегатов: «механикой» и «автоматом». Обозначим особенности замены масла в автоматической коробке.

Ни для кого не секрет, что трансмиссионный узел обладает достаточно сложной конструкцией, в которую заключен большой перечень взаимно трущихся и вращающихся деталей.

Для обеспечения бесперебойного функционирования агрегата требуется смазка соответствующего качества, ведь данная жидкость позволяет минимизировать трение между взаимодействующими компонентами коробки и обеспечивает охлаждение всего узла. Как пошагово осуществляется замена масла в коробке АКПП.

Приступаем к замене смазки в Киа Рио 3.

  1. Готовим подходящую тару под слив отработанной жидкости.
  2. Прогреваем агрегат путем его совместной работы с мотором. Лучше производить замену после поездки, что также рекомендуют делать специалисты.
  3. Демонтируем защиту мотора и брызговики.
  4. Откручиваем соответствующую пробку на поддоне и даем возможность жидкости стекать в емкость. Не забывайте о мерах предосторожности, направленных на исключение риска обжечься горячим маслом. Завершив слив, завинчиваем пробку.
  5. Очищаем зону вокруг щупа, ведь в это отверстие впоследствии будет заливаться новая смазка. Очистка необходима для предотвращения попадания грязи внутрь агрегата.
  6. После заливки оставляем мотор в действии на непродолжительное время. По достижении рабочей температуры останавливаем двигатель и посредством щупа контролируем уровень залитого масла в АКПП. Он не должен превышать отметку «MAX». Минимальный фактический уровень допускается чуть ниже обозначенной отметки. Контроль весьма важен, поскольку предотвращает риск выхода со строя трансмиссионного агрегата.
  7. Завершаем сборочный процесс путем установки всех ранее демонтированных деталей.
Читайте также:  Масло для коробки передач: функции, особенности, замена

Замена масла в коробке МКПП полностью завершена.

МКПП

Данный вид трансмиссии также устанавливается в практичную модель Киа Рио 3. К выбору «механики» склоняются водители, у которых градус доверия к «автомату» стремится к нулю. Как правильно происходит замена масла в коробке МКПП

  1. Сначала агрегат требуется в достаточной мере прогреть.
  2. Не забываем правильно выбрать жидкость, поскольку от этого напрямую зависит «здравие» коробки.
  3. Вывешиваем авто и обеспечиваем свободный доступ к сливному отверстию.
  4. Сливаем масло с соблюдением мер предосторожности.
  5. Завершив манипуляцию, закручиваем пробку на место, применив рекомендуемый момент затяжки.
  6. Переходим к процедуре заливки. Жидкость подается в агрегат через заливную горловину. Здесь рекомендуем воспользоваться подходящим шприцем, потому что отверстие расположено в вертикальной плоскости, а доступ к нему ограничен. Подачу жидкости прекращаем в момент, когда появятся признаки ее возвратного тока из отверстия.

Замена масла в коробке МКПП завершена.

Большинство владельцев сталкиваются с актуальным вопросом, связанным с выяснением количества смазки, подлежащего заливке. По опыту заметим, что потребуется около 2-х литров.

Разновидности масла

К выбору оптимального варианта масла для Киа Рио 3 в том числе и для предшествующей генерации Киа Рио 2, следует подойти с особой тщательностью. Рыночное пространство сегодня переполнено предложениями данного продукта, обладающего разными вязкостными и температурными свойствами.

Не следует забывать о достаточно большом риске встретиться с подделкой. Лучше потрудиться и поискать оригинальную продукцию, что снизит риск некорректной работы трансмиссии или ее возможный выход со строя.

Если владельцу удалось отыскать подходящий в качественном плане продукт, то при следующей замене прибегать к другому производителю или марке не имеет смысла.

Подведем итоги

Как видите, замена масла в коробке АКПП а также замена масла в коробке МКПП совершенно не сложное дело, которое под силу даже новичку автовладельцу.

Когда владелец Кио Рио 2 и 3 заботится о своем авто, то и техника в долгу не остается, а радует его беспроблемной работой.

К выполнению ТО следует подходить ответственно, соблюдая регламентные сроки и применяя только качественные материалы от зарекомендовавших себя на рынке производителей.

Источник: https://24kia.net/rio/dvigatel-i-korobka/zamena-masla-v-korobke.html

Замена масла в коробке автомат — советы

При приобретении автомобиля многие водители отдают предпочтение моделям, оснащенным автоматической коробкой передач, поскольку в городских условиях АКПП несравнимо удобнее классических механических коробок.

Но в случае, если вы приобретаете автомобиль с пробегом или если вы владеете автомобилем достаточно долго, вы можете столкнуться с необходимостью замены масла в коробке передач.

И если обслуживание «механики» редко вызывает какие-либо трудности, то с «автоматом» все не так просто.

Как часто нужно проводить замену масла?

Дело в том, что автоматические коробки передач представляют из себя сложные технические устройства, содержащие значительное количество деталей, подверженных износу из-за трения, которое может существенно возрастать в случае несвоевременного обслуживания. Замена масла в автомате, проверка давления в магистралях и своевременная замена датчика масла — вот три основных процедуры, которые рекомендуется проводить с коробкой передач с интервалом в 50-60 тысяч километров.

После замены масла в АКПП рекомендуется дать устройству привыкнуть к новому расходному материалу — хотя бы несколько сотен километров следует эксплуатировать автомобиль в бережном режиме, параллельно отмечая все изменения в работе коробки, а при появлении посторонних шумов лучше незамедлительно обращаться на станцию технического обслуживания, проводившую все работы с АКПП. Именно по причине сложного технического устройства коробки замена масла своими руками крайне не рекомендуется, особенно в том случае, если вы не обладаете достаточными знаниями и навыками, ведь ее ремонт или замена может обойтись в десятки раз дороже, чем обычное обслуживание на лицензированной СТО.

Если вы являетесь владельцем джипа и любите серьезные поездки по бездорожью, а так же в случае, если вы любите эксплуатировать автомобиль в предельных режимах, замена масла и фильтров автоматической коробки передач должна проводиться чаще — примерно каждые 20-30 тысяч километров.

В силу особенной химической структуры автомобильные масла теряют свои смазывающие свойства при достижении определенного количества циклов охлаждения и нагревания, из-за этого в холодных регионах полная замена масла в АКПП должна производиться после каждой зимы.

Неисправности в АКПП

Многие производители оснащают современные автомобили дорогими автоматическими коробками, в которых используется трансмиссионная жидкость, которая практически не теряет свои свойства на протяжении всего времени эксплуатации автомобиля.

В этом случае все обслуживание коробки должно сводиться к контролю за уровнем жидкости, а ремонт и обслуживание необходимы только тогда, когда возникают какие-либо проблемы.

Зачастую первым признаком неисправности является подергивание автомобиля при переключениях, активно прогрессирующее от легкого и почти незаметного до весьма ощутимого на любых скоростях.

Недостаточный уровень масла в АКПП может привести к закачиванию насосом воздуха, что почти неизбежно приводит к возникновению неисправностей. Если же уровень масла слишком высок — масло зачастую вспенивается и теряет свои свойства, что тоже сказывается на работе механизма неблагоприятным образом.

Самостоятельная замена масла в АКПП

Замена масла в коробке автомат может быть произведена двумя способами. Первый основан на удалении старого масла способом его слива, второй предполагает наличие специального устройства — декомпрессора, который откачивает масло из-за разницы в давлениях внутри АКПП и объема для откачки.

Замена масла АКПП своими руками как правило производится без использования специальных устройств — в этом случае автолюбитель откручивает сливную пробку или винт и дожидается, пока масло вытечет из коробки.

Этот способ нельзя рекомендовать, поскольку внутри устройства неизбежно останутся частицы старого отработанного масла, которые необходимо удалять при помощи многократных промывок специальными жидкостями, которые стоят немалых денег.

Промывка двигателя при замене масла очень важный этап в данной процедуре.

Именно поэтому процедура,  замена масла в АКПП  часто производиться специалистами, обладающими необходимыми навыками и оборудованием, поскольку только они смогут сохранить вашу АКПП в отличном состоянии и обеспечить вам беспроблемную эксплуатацию автомобиля на протяжении длительного времени. Вы уже поняли, что своевременная замена масла в коробке передач, нужная процедура, стоит отметить, что следует во время проводить замену всех жидкостей автомобиля, например замену масла в гидроусилителе руля.

Читайте также:  Замена двигателя на более мощный: технические и юридические сложности

Замена масла в акпп — видео

Источник: http://autoremka.ru/transmissiya/zamena-masla-v-korobke-avtomat-sovety.html

Замена масла в коробке передач

Нет однозначного ответа на общий вопрос — через сколько километров пробега необходима замена масла в коробке передач и сколько в объемном выражении необходимо заливать. Как всегда, четкие рекоменд ации и советы сможет дать только автопроизводитель.

Часто Вам укажут даже какое именно, ссылаясь на того же производителя-гаранта. Стоит отметить, что многие автомобили попросту не имеют сливной пробки.

 Встречается, что у отдельных моделей физически невозможно единовременно слить все масло, и в этом случае замена производится (правильней здесь будет говорить – постепенное освежение) в течении определенного периода путем его долива.

К явным причинам задуматься о замене могут следующие признаки:

  • Вдруг стало сложнее попадать в передачу
  • Время от времени или постоянно возникает шум
  • Если на высоких скоростях коробка начала «подвывать»

Жизнь Вашей коробке продлят следующие советы:

  1. Соблюдайте интервалы. Примитивно рассуждая (это если по каким либо причинам не нашли рекомендаций) то действуем так: Механика: 70000 км или 5 лет. У АКПП (автомат) чуть раньше — до 60000 км или 5 лет, вариатор – до 70000 и делаем замену.
  2. Строго придерживайтесь рекомендаций.

    Говоря честно, то в отношении масла в коробке (будь то автомат или механика) я призываю к максимальной ответственности при выборе. Иногда решающую роль может сыграть неправильно прочитанная последняя цифра в допуске.

  3. Следить за пятнами под машиной — как «Отче наш».

    Это увеличит вероятность того, что Вы своевременно и недорого решите возникшую проблему.

  4. Никакого насилия. Переключение «механики» только с полностью выжатым сцеплением и плавным пуском педали для продолжения движения. С «автоматом» проще. Главное – логическая и адекватная работа с режимами.

  5. Новая машина – замени масла в коробке и двигателе! (речь идет о бюджетных автомобилях и в первую очередь об отечественном автопроме *прим. авт.

    )

Ввиду того, что услуга эта не отличается особой дороговизной, я не уверен, что в наше время остаются желающие делать замену смазки в МКПП или АКПП самостоятельно, но уделим внимание и этой теме. По большому счету «не боги горшки обжигают», ведь главное это — желание.

МКПП (механика):

  • Разогреваем масло (просто катаемся с полчаса)
  • Перед сливом открутить верхнюю пробку – это даст более легкий ход вытеканию.
  • Открутили нижнюю пробку, слили масло в заготовленную заранее посуду. Закрутили сливное отверстие.
  • Набираем в шприц масло и таким образом проталкиваем его в заливную горловину.
  • Закрутили пробку – наслаждаемся работой коробки.

АКПП:

  • Отсоединяем шланг от системы охлаждения автоматической коробки.
  • Заводим двигатель, и в «нейтральном» положении коробки опускаем шланг в заранее подготовленную посудину для слива «отработки». Через 60 секунд глушим движок.
  • Через открученную сливную пробку стараемся слить остатки масла.
  • Вынимаем щуп и все так же шприцуем через горловину жидкость, контролируя необходимый уровень нижней отметки.
  • Возвращаемся к шлангу (который мы снимали вначале) и доливаем через него до уровня.
  • Опять повторяем 2-й пункт. В итоге мы получаем всю жидкость из коробки.
  • Заливаем точное количество, закручиваем пробку – аккуратно катаемся периодически проверяя уровень.
  • В рассказе друзьям о своем приключении с коробкой и маслом не забываем упомянуть более комфортный, и еще раз подчеркну, НЕДОРОГОЙ способ замены – на СТО. Там люди занимаются этим тонким делом чуть ли не ежедневно и с гарантией. Вы же в это время продолжите заниматься привычными для себя делами, не пачкая рук.

Источник: http://indexoil.ru/transmissionnie_masla/zamena-masla-v-korobke-peredach.html

Сколько масла нужно заливать в коробку передач Рено Логан: объём

Автомобиль: Рено Логан.
Год выпуска: 2013.
Спрашивает: Андрей-83.
Суть вопроса: в руководстве не указано сколько масла необходимо для замены в КПП, подскажете?

Ребята, всем привет. Наконец-то отпуск, и наконец-то я его встречаю дома! Погода хорошая, стройку гаража почти закончил, надо опробовать яму, тем более, что пробег у моего Логана под 110 000 км. Стандартные работы понятны, замена масла в двигателе, перебрать косточки в передней подвеске после зимы.

Вот мой «скромный» пробег, хочу отметить, что за всё это время, особых проблем не было

Думаю заменить масло в коробке передач. Хотя симптомов особых нет, задняя скорость включается с усилием, я специально в гараже катался на другом Логане для проверки, там мягче. Ещё на холодную коробка подвывает.

Итак, открыл я сервисное руководство к Логану и ни слова про замену масле в коробке не нашёл. То есть производитель никак не регламентирует период замены масла или считает, что оно вечное?

Какое масло нужно заливать в коробку передач Рено Логан я узнал из этой статьи, а вот когда его менять и сколько масла необходимо для замены?

The following two tabs change content below.

Что? Куда? Сколько?

Двигатель у меня K7M. Для справки в двигатель необходимо 3.4 литра масла!

Представим, что пришло то, ожидаемое время, когда Вы собрались с мыслями и силами, приступить к процедуре по замене масла в КПП на любимом автомобиле. И у вас, может появиться резонный вопрос: Что? Куда? Сколько? заливать. На вопрос «куда заливать» ответ есть в этой (как проверить уровень масла) статье.

Теперь ответим на другой Ваш вопрос: «Сколько трансмиссионного масла необходимо использовать для его замены в коробке переключения передач»!

Когда менять масло в МКПП

Виды КПП на Рено Логан

На автомобилях семейства Логан, предусмотрено два вида трансмиссии, механика и автомат.

Коробка передачГод выпуска (начало)Год выпуска (конец)Объём масла для замены (по заводским данным)
МКПП 2004 –> 3.10
АКПП 2004 –> 4

Официальные дилеры рекомендуют именно это масло в АКПП. И это не удивительно, это же Elf

А это рекомендуют уже Логановоды нашего сайта для МКПП

Подробнее о том, сколько масла в двигателе Рено Логан здесь.

Симптомы указывающие на необходимость замены масла в КПП

Выше описанные симптомы указывают на то, что может потребоваться замена масла в коробке передач. Ключевая фраза «может потребоваться» означает, что одним из вариантов является именно поломка самой коробки (выход из строя синхронизаторов и прочее). Но, даже в такой ситуации, замена масла может привести к хорошим результатам и продлить срок службы автомобиля.

Источник: http://carfrance.ru/kakoj-obyom-masla-nuzhno-zalivat-v-korobku-peredach-reno-logan/

АКПП: регламентные работы и замена масла в автомате

Регламентные работы, которые необходимо производить с автоматической коробкой передач, сводятся к регулярным проверкам уровня трансмиссионной жидкости, а так же к своевременной её замене (вместе с фильтром, если он есть).

Эти же рекомендации относятся к современным вариаторным КПП и к роботизированным коробкам.

В роботизированных КПП так же могут потребоваться процедура регулировки «точки схватывания» автоматического сцепления, которая проводится на определённых ТО и “прокачивание” гидравлического привода сцепления (при необходимости).

Сроки замены масла в АКПП

Сроки замены трансмиссионной жидкости в АКПП для каждого автомобиля регламентируются технической документацией, в которой прописываются сроки проведения ТО (Технического Обслуживания, не путать с ТехОсмотром) автомобиля, а так же перечень производимых работ. Как правило, масло необходимо менять через 40-60-80 тыс. км пробега.

Однако, несмотря на рекомендации автопроизводителей, в сложных российских условиях эксплуатации лучше производить замену масла один раз в год вне зависимости от пробега.

Такая рекомендация связана с тем, что в наших сложных условиях с большими перепадами температур АКПП нередко приходится работать с перегрузками. Особенно это заметно зимой, в сильные морозы, когда масло становится густым и вязким, из-за чего работа АКПП может сопровождаться толчками и дёрганием.

В случае, если автовладелец планирует заменить масло весной (когда подойдёт срок планового ТО), его автоматическая коробка будет работать всю зиму на грязном масле, что вместе с сильными морозами заметно увеличит перегрузки, испытываемые механизмами АКПП и может сократить срок службы коробки.

Для уменьшения возможных перегрузок (и увеличения срока службы автомата) лучше всего производить замену масла в АКПП осенью, чтобы зимой, в сильные морозы, коробка работала на свежем масле.

Что касается рекомендаций заводов-производителей, которые, разумеется, должны учитывать российские перепады температур, то о них стоит сказать, что в последнее время в составлении технической документации к автомобилям нередко участвуют маркетологи, ставящие своей основной целью количество продаж автомобилей, а не длительный срок их эксплуатации.

Как производится замена масла в автомате

Замена масла в автомате производится только на трансмиссионную жидкость, предусмотренную заводом-изготовителем.

Покупать трансмиссионное масло для АКПП лучше всего в проверенных магазинах, или у дилера, в этом случае будет меньше риск купить поддельное масло, которое может привести к поломке коробки.

Большинство АКПП очень чувствительны к свойствам масла и нередко выходят из строя при использовании трансмиссионной жидкости, не предусмотренной заводом-производителем коробки.

Замена масла в автоматической коробке передач производится двумя основными способами.

Первый способ — самый простой и представляет из себя слив отработанного масла через сливное отверстие в поддоне АКПП и залив свежего масла через заливное отверстие или через отверстие для щупа.

Главный недостаток этого способа состоит в том, что через сливное отверстие невозможно слить всё масло полностью, значительная часть масла остаётся во внутренних полостях и радиаторе охлаждения, из которых его слить невозможно. Как правило, через сливное отверстие сливается примерно треть от общего объёма трансмиссионной жидкости.

Такой способ так же называют “частичной заменой” или “обновлением” масла в АКПП.

Главным плюсом замены “сливом-заливом” является его применимость на автомобилях с любым пробегом и с любой степенью загрязнения масла. При сливе загрязнённого масла через сливное отверстие оно никак не может повредить внутренним механизмам АКПП, в отличие от следующего способа.

Второй способ – замена всего масла целиком способом “замещения” при помощи специального аппарата.

Аппарат для замены мала в АКПП подключается двумя патрубками к любой “магистрали”, по которой протекает масло в АКПП (например к “магистрали” от радиатора охлаждения масла АКПП). После этого в один патрубок начинает подаваться свежее масло под давлением, а из второго патрубка одновременно начинает вытекать отработанное масло из коробки, тем самым происходит “замещение” старого масла свежим.

Этот способ имеет неоспоримые плюсы в виде замещения порядка 95-99% всего объёма масла, находящегося в АКПП (масло становится чистым и прозрачным) и чистоты проведения процедуры (ничего нигде не вытекает и не капает).

Но вместе с плюсами способ обладает и серьёзными минусами, среди которых повышенный объём замещаемой трансмиссионной жидкости (для того, чтобы масло стало прозрачным необходимо прокачать порядка 1.

5 объёма всего масла в АКПП), а так же невозможности его применения на старых автомобилях (с пробегом более 100 тыс. км.

) или на автомобилях с высокой степенью загрязнения масла в коробке (прокачиваемое под давлением отработанное масло может забить грязью мелкие каналы внутри коробки, после чего коробка может вообще перестать работать, а автомобиль не сможет уехать своим ходом).

Существуют некоторые другие, менее распространённые способы замены масла в автомате, например со снятием поддона коробки и сливом масла через поддон (чаще всего применяется только при необходимости замены фильтра АКПП), или со снятием шланга радиатора охлаждения масла и выкачиванием масла с помощью штатного масляного насоса автомобиля, но как правило они применяются гораздо реже и связаны с большими затратами времени и усилий, а потому подходят только для автовладельцев, предпочитающих обслуживать свой автомобиль самостоятельно.

Проверка уровня масла

В любом случае, после замены масла в автомате первую неделю-две нужно обязательно следить за уровнем масла в коробке, потому что во многих АКПП при заливе масла бывает сложно “поймать” нужный уровень, из-за множества скрытых полостей внутри коробки.

Нередко случается что мастер в автосервисе “недольёт” или “перельёт” масло, что может сказаться на работе АКПП самым негативным образом – или масляным голоданием или повышенным давлением масла внутри коробки, приводящем к течи через уплотнения и через сальники.

Проверка уровня масла в коробке, как правило, много времени не занимает, но помогает избежать множества проблем в будущем.

Замена масла в МКПП

Что касается замены масла в механических коробках передач, то здесь всё гораздо проще (и дешевле).

Механическая коробка — гораздо менее сложный агрегат, чем автоматическая коробка, масло в ней не является рабочим телом, а потому механика гораздо менее чувствительна к его качеству.

Сроки замены масла в механических коробках нередко вообще никак не регламентируются. На некоторых особо надёжных механических коробках (например, в старых БМВ и Меседесах) масло, залитое на заводе рассчитано на весь срок службы коробки.

В технической документации многих современных автомобилей с механическими коробками передач предписывается замена масла в МКПП не реже одного раза в 90-100 тысяч км. пробега.

Нередко случается так, что автовладельцы эти сроки “пропускают” и не производят замену масла в механике даже после 150 или 200 тысяч км. пробега, и как правило, это никак не отражается на работе коробки (если, конечно, масло остаётся чистым “с завода” и в него не попала грязь по каким-то другим причинам, не связанным с работой МКПП).<\p>

Источник: http://Vibiraem-Avto.ru/akpp/akpp-reglamentnye-raboty-i-zamena-masla-v-avtomate.html

Ссылка на основную публикацию